Lehden mukaan viranomaisilla ja kuljetusalan yrittäjillä on hyvin eriävät näkemykset uusien jättirekkojen vaikutuksista. Liikenneministeriön tavoitteena oli tehostaa tavarankuljetusta ja vähentää näin sekä alan kuluja että hiilidioksidipäästöjä.
Kuljetusyrittäjiä edustava SKAL ei usko päästöjen vähenemiseen ja arvelee muutosten päinvastoin nostavan rahdin hintaa. Syynä on muun muassa se, että uudet jättirekat joutuvat kiertämään painorajoitettuja siltoja ja tieosuuksia.
Suomen teillä saa nyt kulkea 76 tonnin painoisella ajoneuvoyhdistelmällä, jossa on yhdeksän akselia. Maksimipaino kasvoi kerralla lähes 27 prosenttia. Samalla suurin sallittu korkeus nousi 4,2 metristä 4,4 metriin.