Sähköautojen korjaustarpeen arvioidaan lisääntyvän merkittävästi lähivuosina. Talouselämän mukaan vikoja on ollut toistaiseksi suhteellisen vähän, sillä Suomen sähköautokannan keskimääräinen ikä on vasta kaksi vuotta.
Korkeajännitetöitä tehtäessä osa korjaamosta pitää eristää lippusiimoilla ja muilla huomiorakenteilla. Työntekijöille on hankittava lisäksi eristäviä suojavälineitä.
– Jokainen ymmärtää, ettei sähköauton akun vioittuessa tilalle voida vain tilata uutta 20 000 euron pakettia. Tämän vuoksi niitä aletaan nyt korjaamaan laajamittaisesti. Liikenteessä on aivan pian paljon 5–7-vuotiaita ja vanhempiakin käytettyjä sähköautoja, Örumin kategoria- ja kehitysjohtaja Juha Seppälä sanoo TE:lle.
Täyssähkö- ja hybridiautoja on Suomessa noin 100 000 kappaletta. Niiden korjaaminen vaatii erikoiskoulutusta ja ajoneuvokohtaisia työkaluja, joiden hinta voi nousta kymmeniin tuhansiin euroihin. Työkaluja kierrätetään tarvittaessa korjaamolta toiselle.
Juha Seppälän mukaan jatkossa jatkossa akkujen kokonaisvaltaisia korjauksia tullaan tekemään yhä enemmän pelkän ajoakun vaihdon sijaan. Muita erikoistöitä ovat esimerkiksi ajoakuston kunnon määritys, jännitteettömäksi teko ja irrotus.