Linja-autoliiton mukaan muutoksissa on merkittäviä alueellisia eroja. Ne koskevat eri kaupunkiseutuja ja maakuntia viiden vuoden siirtymäkauden aikana eri aikoina eri tavoin.
Useat kaupungit ja kaupunkiseudut – yhteensä 26 aluetta – vastaavat heinäkuun alusta alkaen linja-autoliikenteen reittien suunnittelusta, lippujen hinnoittelusta, lipputuotteista, myyntipisteistä, aikatauluinformaatiosta sekä kaikesta asiakaspalautteesta.
Näissä kaupungeissa ja kaupunkiseuduilla linja-autoyritysten rooliksi jää ajaa kilpailutetut reitit liikenteen tilaajan määrittelemällä aikataululla ja autokalustolla. Joukkoliikenteen järjestämistapa on näissä 26 kaupungissa ja kaupunkiseudulla jatkossa vastaava kuin pääkaupunkiseudulla HSL-kuntayhtymällä nykyisin.
Kaupunkiseutujen ulkopuolella joukkoliikenteen järjestämistavan konkreettisin muutos se, että linja-autoyritysten itsensä tarjoamat palvelut eriytyvät julkisesti rahoitetusta liikenteestä.
Kaupunkiseutujen ulkopuolella merkittäviä muutoksia
Kaupunkiseutujen ulkopuolella liikenne on joko linja-autoyritysten itsensä järjestämää tai ELY-keskusten ja kuntien ostamaa.
– Asiakkaan kannalta tämä merkitsee sitä, että nykyinen yhtenäinen linjaliikenteen järjestelmä eriytyy kahdeksi erilliseksi järjestelmäksi, joissa matkalippujen keskinäistä kelpaavuutta ei voida taata, Linja-autoliitto kertoo.
Liiton mukaan liikennettä koskevia hallinnollisia päätöksiä on vielä siinä määrin ratkaisematta, että kaikki linja-autoyrityksetkään eivät vielä tiedä, millä reiteillä ja millä vuoroilla liikennettä heinä-elokuun jälkeen ajetaan.
– Alueellisesti syntyy joka tapauksessa tilanteita, joissa nykyisin käytössä olevat seutu- kaupunki- ja työmatkaliput eivät heinäkuun 1. päivästä alkaen kelpaa maksuvälineenä kaikissa vuoroissa. Matkalippujen kelpoisuuksien muutokset voivat koskeva myös pikavuoroliikennettä, jos asiakkaan käyttämiin lippuihin sisältyy julkista tukea, Linja-autoliitto toteaa.
Liitto toivoo asiakkaiden tarkistavan Matkahuollon kautta tai linja-autoyritykseltä, mitkä nykyistä vuoroista liikennöidään 1.7 jälkeen sekä millä vuoroilla nykyisenkaltaiset kaupunki-, seutu- ja työmatkaliput kelpaavat maksuvälineinä.
Osa vuoroista voidaan ajaa ns. siirtymäkauden liikenteenä, jolloin muutokset eivät vielä näy asiakkaalle. Siirtymäkausi päättyy viimeistään vuonna 2019.
Asiakkaille kohdistuvien ongelmien vuoksi Linja-autoliitto on esittänyt viranomaisille keinoja, joilla tuetut matkaliput voitaisiin kelpuuttaa kaikissa vuoroissa liikenteen järjestämistavasta riippumatta EU-lainsäädännön sallimalla tavalla.
– Tilanteeseen ei tähän mennessä ole löydetty ratkaisua, Linja-autoliitosta kerrotaan.