Risto Kalliorinne ja Kari Uotila muistuttavat, että Suomen ulkomaan viennistä 90 prosenttia ja tuonnista 70 prosenttia tapahtuu meriteitse.
– Siksi on välttämätöntä, että kaikkein vaikeimpinakin jäätalvina merikuljetukset turvataan. Onkin täysin perusteltua, että uuden jäänmurtajan ominaisvaatimukset ja myös operointiratkaisut perustuvat tähän lähtökohtaan, he totesivat vieraillessaan Raahen satamassa lauantaina.
Heidän mielestään taloudellinen ja tehokas jäänmurtokyky on oltava ykkösvaatimus ja öljyntorjunta, meripelastus ynnä muut oheistehtävät toissijaisia.
– Sama koskee myös Suomen ulkopuolella tehtävää toimintaa. Loppuvuodesta päätettävä jäänmurtajatilaus on suunnattava Suomeen. Tilaus voi tuoda työtä useammalle suomalaiselle telakalle, mutta luontevin päätoimittaja on yli puolet maailman jäänmurtajista rakentanut Helsingin telakka, sanoo Kari Uotila.
Kansanedustajien mukaan rikkidirektiivin ja muiden velvoitteiden tuoman rasitukset merenkululle vaativat edelleen lisähuomiota.
– Väylämaksualennuksen jälkeen erityishuomiota vaatii Pohjanlahden satamille tärkeiden Paramax ja Capelsize -kokoluokan alusten toimintakyvyn turvaaminen, Uotila ja Kalliorinne sanovat.