Talouspoliittinen ministerivaliokunta käsitteli tiistaina valtion osallistumista Soklin kaivoksen edellyttämien liikenneinvestointien rahoittamiseen.
Yara Suomi Oy on suunnitellut fosfaattikaivoksen avaamista Savukosken Sokliin Itä-Lappiin. Fosfaatti rikastettaisiin Soklissa ja kuljetettaisiin jatkojalostettavaksi Norjaan Perämeren satamien kautta.
Talouspoliittinen ministerivaliokunta päätti jo marraskuussa, että valtio osallistuu Soklin kaivoksen liikenneyhteyksien rahoittamiseen. Tuolloin ministerivaliokunta päätyi tukemaan suoraa junakuljetusvaihtoehtoa niin että valtion osuus liikenneinvestoinneista olisi alle puolet.
Liikenne- ja viestintäministeriön ja Yaran neuvotteluissa kävi kuitenkin ilmi, että tällä kustannusjakomallilla kaivoshanke ei olisi Yaralle kannattava. Neuvotteluja jatkettiin aiemmin esillä olleen auto-junakuljetusvaihtoehdon pohjalta.
Auto-junakuljetusvaihtoehto tarkoittaa sitä, että malmi kuljetettaisiin Soklista kuorma-autoilla Kemijärvelle ja sieltä junalla edelleen Perämeren satamiin.
Kuorma-autojen käyttö edellyttää Martti-Sokli-tien perusparantamista, olemassa olevan tiestön parantamista Sokli-Kemijärvi-välillä sekä Kemijärven terminaalin rakentamista. Hankkeen kustannukset ovat yhteensä 140 miljoonaa euroa, jotka ovat pienemmät kuin junavaihtoehdossa.
Auto-junakuljetusvaihtoehdon edellyttämät tieinvestoinnit tulisivat myös yleiseen käyttöön, minkä takia tieinvestoinneista vastaisi kokonaisuudessaan Suomen valtio. Yara vastaisi tarvittavista terminaali-investoinneista.
Investoinnit toteutettaisiin vuosina 2015–2018.
Liikenne- ja viestintäministeriö ja Yara aloittavat nyt neuvottelut liikennehankkeiden toteuttamisesta. Lopullinen päätös kaivoksen avaamisesta voidaan kuitenkin tehdä vasta, kun kaikki kaivokseen liittyvät luvat ovat kunnossa.