VTT:n mukaan linjaliikenteessä tarvittava toimintamatka on myös ennakoitavissa, jolloin riittävän akkukapasiteetin määrittäminen on paljon helpompaa.
– Kaupungeissa sähköbussin etuja ovat päästöttömyys ja hiljaisuus, korkea energiatehokkuus ja halpa käyttövoima. Sähköbusseille haetaankin nyt yleiskäyttöistä latausstandardia, jotta niiden laajamittainen käyttöönotto olisi mahdollista, VTT kertoo.
Sähköbussien latausjärjestelmien keskinäinen yhteensopivuus on edelleen puutteellista, vaikka latausjärjestelmien toimittajia on Euroopassa jo useita. Sähköbusseille kaivataan standardoituja latausratkaisuja muun muassa bussikaluston ja laitteistojen siirrettävyyden ja yhteensopivuuden varmistamiseksi.
Keskenään yhteensopimattomat järjestelmät voivat romuttaa sähköbussien jälkimarkkinat, koska mahdollisuus ladata bussia eri valmistajien latureilla on rajattu. Yksinoikeudella valmistetut latauslaitteet rajoittavat kaupunkien tai muiden latureiden omistajien mahdollisuuksia kilpailuttaa hankittavia järjestelmiä.
– Siirtyminen dieseliä käyttävistä busseista täyssähköbusseihin on erityisen houkuttelevaa, koska näiden korkea energiatehokkuus ja halpa käyttövoima tarjoavat merkittävän alhaiset käyttökustannukset. Paikallispäästöttömyyden ja hiljaisuuden ansiosta täyssähköiset kaupunkibussit parantavat lisäksi kaupunkien ilmanlaatua ja vähentävät melua, sanoo tutkija Samu Kukkonen VTT:ltä.
Sähköbussi on hankintahinnaltaan perinteistä bussia kalliimpi pääasiassa akuston hinnan vuoksi. Sähkö on bussien käyttövoimana kuitenkin halvempaa kuin perinteiset nestemäiset polttoaineet, minkä vuoksi sähköbussin suhteellinen kilpailukyky paranee ajoneuvon käyttöasteen kasvaessa.
Espoossa sähköbusseja on ollut liikenteessä vuodesta 2012 Veolia Transport Finlandilla. Sähköbussit ovat osoittaneet toimivansa erityisen hyvin kaupungin joukkoliikenteen osana.
Helsingin seudun liikenne HSL on ilmoittanut strategiseksi tavoitteekseen kasvattaa sähköbussien määrää siten, että niitä on ensi vuonna prosentti koko kalustosta ensi vuonna, 10 prosenttia vuonna 2020 ja 30 prosenttia vuonna 2025.