Hallitus on antanut eduskunnalle esityksen joulukuun alussa käynnistyvästä romutuspalkkiosta. Romutuspalkkio uudistaa autokantaa, sillä sen avulla vanhoja liikennekäytössä olevia autoja korvautuu uusilla autoilla.
Elinkaarensa päässä olevan auton kierrättävä saa uuden vähäpäästöisen bensiini- tai dieselauton hankintaan 1[nbsp]000 euron romutuspalkkion, jos uuden auton hiilidioksidipäästöt ovat enintään 120 g/km (WLTP).
Päästörajaa on nostettu luonnosvaiheessa ehdotetusta rajasta. Vanhalla NEDC-mittaustavalla uusi raja tarkoittaisi noin 90 grammaa kilometrille. Raja on alempi kuin autonvalmistajille tälle vuodelle asetettu 95 gramman raja (NEDC), jota uusien autojen keskipäästöt eivät saa ylittää.
– Päästörajan nostaminen lakiluonnoksessa esitetystä rajasta oli tervetullut muutos, sillä nyt romutuspalkkion voi hyödyntää myös energiatehokkaimpien bensiini- ja dieselautojen hankintaan. Uusi päästöraja laajentaa romutuspalkkion myös hankintahinnaltaan edullisimpiin vähäpäästöisiin automalleihin, Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissa sanoo tiedotteessa.
Täyssähköauton, ladattavan hybridin ja kaasuauton hankintaan romutuspalkkio on 2[nbsp]000 euroa. Kaasuautoille ei ole asetettu päästörajaa, mutta ladattaville hybrideille päästöraja on 95 g/km (WLTP). Täyssähköauton hankkiva voi yhdistää romutuspalkkioon myös 2 000 euron suuruisen täyssähköauton hankintatuen.
Ehtona on myös, että palkkion saaja on omistanut romutettavan auton vähintään vuoden ajan. Lisäksi edellytetään, että romutettava auto on ollut liikennekäytössä viimeksi kuluneen vuoden aikana.
Romutuspalkkioon on budjetoitu yhteensä kahdeksan miljoonaa euroa. Romutuspalkkio on voimassa vuoden 2021 loppuun tai siihen asti kunnes koko budjetti on käytetty.
Työsuhdesähköautoille veroetuuksia
Lisäksi eduskunta käsittelee parhaillaan työsuhdesähköautojen veroetuuksia vuosille 2021–2025.
Työsuhdeautokannan sähköistyminen nopeuttaa merkittävästi koko autokannan käyttövoimamurrosta, sillä työsuhdeautot vapautuvat markkinoille edullisina vaihtoautoina 3–4 vuoden iässä.
Autoalan etujärjestöjen mukaan hallituksen esittämät työsuhdesähköautojen veroetuudet ovat olennaisen tärkeitä tukitoimia työsuhdeautokannan sähköistymisen nopeuttamiseksi.
Työsuhdekäytössä olevien täyssähköautojen verotusarvoa alennetaan ensi vuoden alusta alkaen 170 eurolla kuukaudessa. Kotilatauslaite lasketaan jatkossa osaksi auton lisävarusteita, mikä helpottaa latauslaitteen verotusarvon laskentaa.
Lisäksi työnantajan kustantama lataussähkö työpaikalla tai julkisissa latauspisteissä olisi jatkossa verovapaata.
Kaasukuorma-autojen hankintatuki käyttöön
Joulukuun alussa käynnistyy myös kaasukuorma-autoille tarkoitettu hankintatuki, joka kaventaa niiden hintaeroa perinteiseen tekniikkaan nähden.
Hankintatukea myönnetään uuden, vähintään 16 tonnin painoisen kaasukäyttöisen kuorma-auton hankintaan. Tukea saa 5 000 euroa paineistettua kaasua (CNG) ja 12 000 euroa nesteytettyä kaasua (LNG) käyttövoimana käyttävän kuorma-auton hankintaan.
Hankintatuki on voimassa vuoden 2022 loppuun asti ja siihen on budjetoitu yhteensä 1 miljoona euroa.
Romutuspalkkio sekä jo aiemmin valmistellut työsuhdesähköautojen ja kaasukuorma-autojen hankintakannusteet tähtäävät liikenteen päästöjen vähentämiseen ja vaihtoehtoisten käyttövoimien yleistymiseen.
– On erittäin tärkeää, että hallitus on jo aloittanut fossiilittoman liikenteen työryhmän esille nostamien toimenpiteiden toteuttamisen, Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio sanoo.