Rattijuoppojen aiheuttamien liikenneonnettomuuksien määrä vakio

Vaikka kuolemaan johtaneet liikenneonnettomuudet ovat länsimaissa vähentyneet vuosikymmeniä, alkoholin aiheuttamien liikennekuolemien osuus niistä ei ole monissa maissa vähentynyt lainkaan vaan esimerkiksi Suomessa pysynyt 25 prosentissa.

Tämä selviää liikennepsykologian tohtori Igor Radunin ja hänen kollegojensa Traffic Injury Prevention-lehdessä hiljattain julkaisusta artikkelista.

– Suomessa monet, mukaan lukien jotkut tutkijat ja poliitikot, uskovat, että nykyisiä keinoja estää humalassa ajaminen pitäisi tehostaa ja etsiä samalla uusia keinoja, Radun toteaa tiedotteessaan.

Mitä tehdä?

Alkolukkoa pidetään yhtenä ratkaisuna rattijuoppoudesta kerran tuomitulle. Radunin mukaan humalassa ajaminen on usein tapa, joka jatkuu, kun alkolukko on rangaistuksen jälkeen poistettu autosta.

– Se ei myöskään estä ajamasta toisella autolla. Siksi useat tutkijat ja poliitikot ovat sitä mieltä, että alkolukon tulisi olla pakollinen vakiovaruste kaikissa uusissa autoissa. Vaikka tällainen laki ei ole vielä mennyt läpi missään maassa, saattaa olla ettemme joudu odottamaan tätä kauaa ottaen huomioon esimerkit Suomesta ja Ranskasta, Radun arvioi.

Ranskassa alkometri on pakollinen kaikissa autoissa – tosin se toimii toisin kuin alkolukko ja sen käyttö on täysin kuljettajan päätettävissä. Suomessa taas on säädetty laki, jonka mukaan alkolukko on pakollinen koululaiskuljetuksiin käytetyissä autoissa.

Radun huomauttaa, että humalassa ajaminen on monisyinen sosiaalipsykologinen ongelma, jota pelkän teknologian avulla ei pystytä ratkaisemaan.

– Ihminen ei aina suhtaudu teknologisiin ratkaisuihin odotetusti. Esimerkiksi, jättäisivätkö ihmiset, jotka muuten eivät koskaan ajaisi alkoholin juomisen jälkeen, päätöksen ajamisesta autoon asennetulle alkolukolle? Tämä vastaisi monen suomalaiskuljettajan alkometrin käyttötapaa, Radun pohtii.

Hänen mukaansa yksi suuri ongelma on se, että nyt suunnitellaan alkolukon asentamista vain uusiin autoihin. Alkoholiongelmaisilla ja sen suurkuluttajilla ei välttämättä ole uutta autoa usein sosioekonomisista syistä tai he ajavat tarkoituksella vanhalla autolla voidakseen jatkaa humalassa ajamistaan jopa rangaistusaikanaan, vaikka sitten toisen autolla ilman alkolukkoa.

Radun on huolissaan myös poliisivalvonnan vähenemisestä, jos oletetaan, että uusiin autoihin asennettavat alkolukot vähentävät rattijuoppoutta.

Mainos