– Tieverkon nykyinen korjausvelka on kertynyt merkittävissä osin 2000-luvun alusta lähtien. Kun tarkastellaan viimeistä 12 vuoden jaksoa, liikenneministerin salkku on kuulunut kolme vuotta vasemmistoliiton ja neljä vuotta SDP:n ministereille. Ongelma on yhteinen. Nyt hallitus toimii viime vaalikaudella toimineen parlamentaarisen yhteistyöryhmän päätöksen mukaisesti ja tekee niitä päätöksiä, joita työryhmä linjasi, totesi kansanedustaja Ari Jalonen perussuomalaisten ryhmäpuheenvuorossa liikennepoliittisessa välikysymyskeskustelussa tiistaina.
Jalosen mukaan perussuomalaisille on päivänselvää, että koko liikenneinfran kunto ja luotettavien tietoliikenneyhteyksien turvaaminen ovat keskeisiä valtiovallan tehtäviä.
– Toisin kuin edeltäjänsä, nykyinen Juha Sipilän, Timo Soinin ja Alexander Stubbin hallitus on ymmärtänyt liikenteen ja liikenneinfran tärkeyden niin kansalaisille kuin maamme teollisuudellekin. Me haluamme hoitaa asiat kuntoon. Vuosikymmenien ajan jatkuneita laiminlyöntejä ei kuitenkaan korjata puolessa vuodessa, hän huomautti.
Jalonen totesi, että korjausliike on käynnissä.
– Istuva hallitus panostaa tällä vaalikaudella merkittävästi liikenneinfraan, erityisesti perusväylänpitoon, yksityisteiden avustuksiin sekä metsäteiden kunnostuksiin. Juuri työpaikkojen ja teollisuutemme kilpailukyvyn turvaamiseksi hallitus tekee pitkäjänteistä ja ennakoivaa politiikkaa.
Jalonen muistutti niin ikään, että maassamme on vanhastaan, edellisten hallitusten säätämiä liikenteeseen kohdistuvia veroja ja maksuja, joista kärsivät erityisesti paljon työssään autoilevat sekä hankalien kulkuyhteyksien päässä asuvat. Hänen mukaansa perussuomalaisten eduskuntaryhmä haluaa pitää autoilun kustannukset sellaisina, että eläminen koko maassa – myös maaseudulla – on mahdollista.
– Tämän vuoksi hallitus ei myöskään nosta polttoaineveroa.
Jalonen opasti oppositiota myös siinä, että ”Y-junavuoron lakkauttaminen ei ole hallituksen päätös, vaan on VR:n oma, liiketaloudellisin perustein tehty leikkauspäätös”.
Jalosen mukaan hallitus etsii aktiivisesti korvaavaa liikennettä leikattaville reiteille.
VR huomauttaa, että Y-junaliikenne on ollut osa liikenne- ja viestintäministeriön ostoliikennekokonaisuutta josta ministeriö tekee päätökset. Y-juna ei niin muodoin ole VR:n omaa liiketaloudellisin perustein ajettavaa liikennettä, josta VR voisi tehdä itse päätöksiä.
Liikenne- ja viestintäministeriö ilmoitti syyskuussa, että Y-junayhteys Kirkkonummen ja Siuntion kautta Karjaalle lopetetaan ensi vuoden maaliskuussa säästösyistä.
Jalonen tunnusti opposition olevan oikeassa siinä, että Suomen tiestö on huonossa kunnossa.
– Nykyinen hallitus on istunut vasta 23 viikkoa. Emme ole saaneet vielä kaikkea valmiiksi. Suunta on kuitenkin oikea. Oppositio, tehkäämme yhteistyötä. Työtä riittää, hän sanoi.