– Jos ihminen käy autollaan esimerkiksi moskeijassa tai kirkossa, selviää saman tien tietoja hänen uskonnollisesta vakaumuksestaan. Hyvin paljon yksityiselämän suojan ydinalueelle liittyviä tietoja voi selvittää sijainnin perusteella, tietoyhteiskunnan oikeuden professori Juha Lavapuro Turun yliopistosta sanoo Ylelle.
Autoilun valvontaan liittyvät laitteistot ovat nousseet tapetille sen jälkeen, kun julkisuudessa alettiin puhua liikenne- ja viestintäministeriön kaavailemaan uuteen liikennemaksujärjestelmään mahdollisesti liittyvästä ajon seurannasta.
Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner (kesk.) selitti seurantajärjestelmää Verkkouutisille tässä.
Uusiin suomalaisajoneuvoihin on myös joka tapauksessa tulossa ensi vuonna pakolliseksi niiden sijaintia seuraava ja sen tarvittaessa onnettomuuden sattuessa ilmoittava eCall-hätäpuhelujärjestelmään liittyvä laite.
Euroopan parlamentti hyväksyi järjestelmää koskevan asetuksen huhtikuussa 2015. Kaikki uudet autot on sen mukaan varustettava järjestelmällä vuoden 2018 huhtikuusta alkaen.
Järjestelmän kerrotaan säästävän merkittävästi henkiä. Suomessa on Trafin mukaan arvioitu, että 4-8 prosenttia auto-onnettomuuksissa kuolleista olisi voitu pelastaa, jos kaikissa autoissa olisi eCall-järjestelmä.
Trafin esityksen mukaan laitteiston vähimmäistietopaketti välittää eteenpäin ”ajoneuvon sijainnin, kulkusuunnan ja tapahtuman aikaleiman”.
ECall-järjestelmästä säädetyssä asetuksessa kiinnitetään runsaasti huomiota yksityisyyden suojaan. Laitteiden valmistajan on muun muassa varmistettava, että järjestelmään ei kohdistu minkäänlaista jatkuvaa paikannusta. Lisäksi todetaan kuitenkin myös, että ”järjestelmänsisäisessä muistissa olevia tietoja poistetaan automaattisesti ja jatkuvasti”.
Verkkouutiset kertoo eCall-järjestelmästä ja se ominaisuuksista lisää tässä.
Julkisuudessa liikkuneiden tietojen mukaan eCall-laitetta on pyöritelty liikenne- ja viestintäministeriössä mahdollisena tapana valvoa liikennettä uudessa tiemaksujärjestelmässä.
Ylen mukaan Trafi on taas testannut auton ”mustaksi laatikoksi” luonnehdittua laitetta jo 2 900 autossa. Laite voi kertoa esimerkiksi tietoa ajoneuvon sijainnista, nopeudesta ja jopa kuskin ajotavasta.
Professori Juha Lavapuron mukaan oleellista yksityisyyden suojan kannalta on se, kuinka laitetta lopulta käytetään.
– Jos musta laatikko rekisteröisi jatkuvasti tietoja siitä, mihin autoa käytetään, oltaisiin hyvinkin ongelmallisella alueella yksityiselämän suojan ja henkilötietojen suojan kannalta. Autohan voidaan tyypillisesti yhdistää tiettyihin henkilöihin, jotka sitä ajavat, hän arvioi.
Lavapuron mukaan tiemaksut eivät olisi riittävän painava syy ihmisten tietojen systemaattiselle keräämiselle.
– Tässä vaiheessa on vaikea sanoa, olisiko se esimerkiksi perustuslain tai ihmisoikeussopimusten kieltämä. Se on selvää, että se tarkoittaisi merkittävää rajoitusta yksityiselämän suojaan. Sellaiseen pitäisi olla hyvin painava yhteiskunnallinen intressi.
Professori ei välttämättä näe ongelmaa EU:n eCallin alkuperäisajatuksen mukaisessa laitteessa, joka ilmoittaa ajoneuvon sijainnin vain onnettomuustilanteissa.