Liikenne- ja viestintäministeriön mukaan tavoitteena on lisätä kilpailukykyä ja asiakaslähtöisyyttä.
”Rautatieliikenteeseen tarvitaan mahdollisimman avoimet markkinat, jotka tarjoavat asiakaslähtöiset, kysyntään ja tarjontaan perustuvat palvelut. Koska kilpailua ei tällä hetkellä rautatieliikenteen henkilökuljetuksissa ole, ei ole myöskään keinoja arvioida rautatieliikenteen kustannustehokkuutta ja laatua”, toteaa liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner (kesk.) ministeriön tiedotteessa.
Kilpailun avaaminen rautatiemarkkinoilla tarkoittaa Bernerin mukaan sitä, että VR:n yksinoikeudesta luovutaan ja samoille markkinoille voi tulla muitakin toimijoita.
”Kyse ei siis ole VR:n yksityistämisestä, valtio ei ole luopumassa VR:n omistuksesta”, sanoo Berner.
Rautatieliikenteen kilpailun avaamiseksi on liikenne- ja viestintäministeriön mukaan erilaisia vaihtoehtoisia tapoja, joita aletaan nyt selvittää. Tavoitteena on löytää Suomen olosuhteisiin toimivin malli. Selvityksessä tarkastellaan erityisesti myös ilmoitettujen supistuvien tai lakkaavien palveluiden korvaamismahdollisuuksia.
Liikenne- ja viestintäministeriön ja VR:n välinen nykyinen sopimuskokonaisuus henkilöjunaliikenteen yksinoikeudesta on voimassa vuoden 2024 loppuun saakka. Kilpailun avaaminen edellyttää ministeriön mukaan nykyisten sopimusten uudelleen tarkastelua ja neuvottelemista korvaavista sopimuksista.
Kotimaan tavaraliikenne avautui kilpailulle 2007. EU käsittelee parhaillaan ns. neljättä rautatiepakettia, jonka tavoitteena on avata jäsenvaltioiden kotimaan henkilöliikenteen kuljetukset kilpailulle. EU:n lainsäädännön puitteissa voidaan kuitenkin jo nyt tehdä kansallisia ratkaisuja.
Tavoitteena on terveen kilpailun edistäminen ja sääntelyn purkaminen liikenteessä sekä markkinaehtoisen liikenteen lisääminen.