EU ja Yhdysvallat kielsivät ylellisyystuotteiden viennin Venäjälle jo keväällä 2022, millä yritettiin vaikuttaa suoraan maan eliittiin, mutta oligarkit lentävät yhä yksityiskoneillaan. The Insider on selvittänyt tullidokumenteista, mitä koneisiinsa liittyviä hankintoja Venäjän oligarkit ovat tehneet.
Yhdysvaltojen pakotteiden kohteena olevalla Gazpromin pääjohtajalla ja Vladimir Putinin ystävällä Aleksei Millerillä on käytössään Gazprom Avia Airlines LLC -yhtiön nimissä oleva liikelentokonelaivasto. Maaliskuussa 2023 yhtiö toi maahan Honeywell Internationalin valmistaman 573 500 dollarin hintaisen uuden näytön Millerin käyttämän Falcon-jetin ohjaamoon.
Yhtiö toi Yhdysvalloista myös Bombardierin turbiineja 1,5 miljoonalla dollarilla sekä jäätymisen tunnistimen Falconiin. Yhtiö hankki varaosia myös venäläisen välittäjän OOO Sovremennje Gornje Mashinyn kautta. Vientiyrityksinä olivat hongkongilainen Arsenal Trading Limited ja amerikkalainen 1 Aircraft LLC.
Arsenal- ja Rusal-yhtiöihin liitetty Oleg Deripaska suosii myös Falconia. Hänen koneensa “RA-09618” on nähty elokuussa Thaimaassa, Intiassa, Turkissa ja Kazakstanissa. Kone hankittiin kazakstanilaisyhtiö Irtysh-Airilta 35,8 miljoonalla dollarilla helmikuussa 2023.
Falconin osia toivat venäläiset Heli-Tech, OOO Aog Logistic ja OOO Alliance MN Group. Heli-tech toi viime vuonna 602 000 dollarin kaasuturbiinimoottorin turkkilaisen Madena Otomotiv Insaat Electronic Tic Ltd:n kautta, Aog toi Safran Aerotechnicsin happisäätimen intialaisen Shaurya Aeronautics Pvt:n välityksellä ja tammikuussa 2024 Alliance hankki 223 500 dollarin sähköhydraulisen ohjausyksikön Ranskasta turkkilaisen Meva Hava Araclarin kautta.
Gennadi Timtšenkoon liitetty Aviatis-yhtiö omistaa Bombardier Challenger 300:n, jota Timtšenkon perhe käyttää. Tullidatan mukaan siihen hankittiin viime vuonna uusi nokkapyörän rengas ja ohjaamon tietokone Yhdysvalloista turkkilaisen Alden Gida San Ve Tic Ltd:n kautta. Severstal Aviation Enterprise LLC, jonka omistaa Aleksei Mordashov, tuo myös liikelentokoneiden osia Venäjälle. Helmikuussa se toi moottorin tiivisteitä Mordashovin Bombardieriin intialaisen Ascend Aviation India Pvt. Ltd:n välityksellä Meksikosta ja Yhdysvalloista.
Rosteciin liittyvä Roman Matjushevski hankki viime vuonna tulliasiakirjojen mukaan Kanadassa valmistetun Bombardier Global 7500 -koneen Georgian kautta 75 miljoonalla dollarilla.
Vagit Alekperov ilmoitti irtautuneensa Lukoilin toiminnasta päästäkseen Britannian hänelle asettamista pakotteista. Temppu toimi: hän pääsi pakotteista ja Lukoil jatkaa toimintaansa Euroopassa.
The Insiderin mukaan irtautuminen jäi kuitenkin vain sanojen tasolle, ja Alekperov lentää yhä Lukoil-Avian bisnesjeteillä muun muassa Azerbaidžaniin ja Kazakstaniin. Viime vuonna yhtiö toi uuden ilmastointijärjestelmän, Goodyearin renkaita ja matkustamon lamppuja Bombardieriin serbialaisen Sprocuren kautta.
Leonid Mihelson käyttää Severo-Zapad-yhtiön Gulfstream-konetta “RA-10208” lomamatkoillaan Malediiveille, Turkkiin ja muualle. Tytäryhtiö North-West Technicsin kautta Severo-Zapad on hankkinut Yhdysvalloista kiinalaisten yhtiöiden, kuten Shanghai Junxun Aviation Technologyn, kautta muun muassa tunkkeja, akkuja ja erikoistyökaluja.