Iranin tukemat Jemenin huthikapinalliset ovat tehneet kymmeniä iskuja Punaisenmeren ja Adeninlahden kautta kulkevia rahtialuksia ja niitä saattavia sotalaivoja vastaan viime vuoden lopulta lähtien. Taistelijat ovat perustelleet toimintaa Israelin Gaza-operaation vastustamisella.
Alueella partioiva kansainvälinen koalitio on suojannut kauppalaivoja, mutta monet yhtiöt ovat silti ohjanneet tavaraliikennettään muita väyliä pitkin.
Tuoreen analyysin perusteella liikennettä on siirretty Venäjän rautateille, mikä tuo merkittäviä lisätuloja Kremlille. Muutos näkyy erityisesti Kiinan ja Euroopan välillä operoivien rahtiyritysten käyttämissä reiteissä.
Euraasian rautatieallianssi ERA:n kautta kulkevan tavan määrä on yli kaksinkertaistunut viime vuoden lopun jälkeen.
– Tämä on selvä tulonlähde Kremlille. Näyttää jälleen siltä, että EU välttelee lisäkustannuksia ja näin ollen vain kannustaa Venäjän aggressiota, MIT:n professori ja Kansainvälisen valuuttarahasto IMF:n entinen pääekonomisti Simon Johnson sanoo Telegraphille.
Venäjän valtiollisella RZD-yhtiöllä on lähes täysi monopoli maan rautateihin. Sen kautta kuljetettiin vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla 163 000 TEU-konttiyksikköä Eurooppaan.
Tavaramäärä oli ehtinyt romahtaa 61 prosentilla Ukrainan sodan alun jälkeen. Se on kuitenkin palannut lähes ennalleen. Kiinan ja Puolan välinen junarahtiliikenne on 38 prosenttia suurempi kuin vuonna 2021. Puolasta tavarat kuljetetaan muualle Eurooppaan.