Ympäristöministeriö valmistautuu autoliikenteen verotuskäytäntöjen uudistamiseen. Ministeriön mukaan verotukien eli huojennettujen verokantojen tarkistaminen tai lopettaminen on pitkälle kansallisesti ratkaistavissa.
Esimerkiksi dieselpolttoaineen normia alempi verokanta pienentää valtion valmisteverotuloja vuosittain noin 505 miljoonaa euroa. Työkoneissa käytetyn kevyen polttoaineen normia alempi verokannasta koituu noin 410 miljoonan euron verotappiot vuodessa.
Ministeriön mukaan työmatkakuluvähennys maksaa valtiolle noin 630 ja kilometrikorvauksen ylikompensaatio noin 170 miljoonaa euroa vuodessa.
Potentiaalisesti ympäristön kannalta haitallisten verotukien kokonaisarvoksi ministeriö laskee noin 1,8 miljardia euroa.
Myös autoetu ja pysäköintietu ovat ministeriön mukaan merkittäviä yksityisautoilua kannustavia hallinnollisia tukia. Autoedun arvioidaan olevan jopa 500 – 1600 miljoonaa euroa.
Liikenteen osuus on yli puolet direktiiveillä säännellyistä ilmapäästöistä ja noin viidennes kasvihuonekaasupäästöistä.
Ympäristöministeriön torstaina julkaiseman selvityksen mukaan ympäristön kannalta haitallisia tukia on Suomessa lähinnä energia-, liikenne- ja maataloussektoreilla. Näistä liikenteen osuus on suurin.
Mahdollisten ympäristön kannalta haitallisten tukien yhteenlaskettu summa on lähes kolme miljardia euroa vuodessa ja ne ovat pääosin epäsuoria verotukia.
– Kannustimet on muutettava sellaisiksi, että voidaan siirtyä puhtaisiin ratkaisuihin. Muutos voi tapahtua alan sisällä niin, että tuetaan vähäpäästöisiä ratkaisuja fossiilisten sijaan, ympäristöministeri Ville Niinistö (vihr.) sanoo.