EU:n kunnianhimoinen ilmastopolitiikka voi johtaa Metsäteollisuuden mukaan siihen, että maailman puhtaimmat ja tehokkaimmat tehtaat menettävät kilpailukykyään päästökaupan aiheuttaman kustannusnousun vuoksi.
Energiaintensiiviselle teollisuudelle tämä voidaan korvata niin kutsutulla päästökauppakompensaatiolla, joka on käytössä useissa Suomen kilpailijamaissa. Se estää hiilivuotoa ja turvaa suomalaisen vientiteollisuuden toimintaedellytyksiä.
– Päästökauppakompensaation käyttöönotto Suomessa oli hallitukselta hyvä päätös, mutta toteutus nyt päätetyllä mallilla jäi puolitiehen. Suomalaisen vientiteollisuuden takamatka uhkaa kasvaa erityisesti Saksaan nähden, kun päästöoikeuden hinta tulevina vuosina nousee, sanoo Metsäteollisuus ry:n toimitusjohtaja Timo Jaatinen.
Raideliikenteessä Imatra-Luumäki -rataväli on muodostanut metsäteollisuuden kuljetusten pahimman pullonkaulan, jonka poistamiseen hallitus kohdistaa nyt 165 miljoonaa euroa. Päätös on Jaatisen mukaan pitkään odotettu ja oikea.
Sen sijaan risuja saa hallituksen esitys polttoaineverotuksen korotus yli kahdella sentillä litralta.
Jaatisen mukaan polttoaineveron uusin korotus kohdistuu suoraan metsäteollisuuteen neljän miljoonan euron vuotuisena kilpailukykyä heikentävänä lisärasitteena. Raskaan liikenteen polttoaineverotuksella on merkitystä, sillä noin 80 prosenttia alan kuljetuksista kulkee kumipyörillä.
– Suomessa on nyt valmisteltava raskaan liikenteen dieselveron palautusjärjestelmän käyttöönotto, jolla kilpailukykyhaittaa voitaisiin lieventää. Olemme kaukana päämarkkinoista ja logistiikan kustannuksia ei voida enää kasvattaa, sanoo Jaatinen.