Valtiovarainministeriön työryhmä esittää, että bensiinin veroa nostettaisiin 10 senttiä litralta ja dieselin veroa 11 senttiä litralta vuonna 2023.
Muun muassa Metsäteollisuus ry:n toimitusjohtaja Timo Jaatinen pohtii hintojen korotusten seurauksia.
– Nyt kannattaisi miettiä aika perusteellisesti halutaanko tässä pitkien etäisyyksien maassa nostaa kuljetuskustannuksia vielä lisää. Tuototkin katoavat, jos kuljetettava vähenee, Jaatinen tviittaa.
Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n johtaja Petri Murto vastaa Jaatiselle.
– Jos dieselin verotuki poistettaisiin, olisi dieselin verotus raskaan liikenteen osalta Suomessa yli 20 senttiä litralta kireämpää kuin seuraavaksi kireimmin verottavassa (EU:n) jäsenvaltiossa. Että sellainen verotuki, hän tviittaa.
Murto totesi blogissaan jo elokuussa 2020, että ”toistuvat polttoaineveronkorotukset ovat johtaneet tilanteeseen, jossa maanteiden tavaraliikenne maksaa polttoaineveroja vuosittain lähes 700 miljoonaa euroa eli yli kymmenen prosenttia alan liikevaihdosta”.
– Enimmillään dieselpolttoaineesta peritään veroa lähes tuplasti sen verran, mitä EU minimissään edellyttää. Veronkorotuspäätöksissä on ummistettu silmät ja suljettu korvat kuljetusalan ja Suomen teollisuuden viesteiltä. Jossain kohtaa kamelin selkä katkeaa, ja logistiikkakustannukset eivät enää mahdollista tuotantoa Suomessa, Murto kirjoitti.
Nyt kannattaisi miettiä aika perusteellisesti halutaanko tässä pitkien etäisyyksien maassa nostaa kuljetuskustannuksia vielä lisää. Tuototkin katoavat jos kuljetettava vähenee. https://t.co/3waiPHh9DG
— Timo Jaatinen (@Jaatiti) May 18, 2021
Jos dieselin verotuki poistettaisiin, olisi dieselin verotus raskaan liikenteen osalta Suomessa yli 20 senttiä litralta kireämpää kuin seuraavaksi kireimmin verottavassa jäsenvaltiossa.
Että sellainen verotuki. https://t.co/r6se6ySoUe
— Petri Murto (@MurtoPetri) May 18, 2021