– Esitys on kohtuuton matkailu- ja ravintola-alan yrityksille. Esimerkiksi huvipuisto joutuisi rakentamaan jopa 200 ja hiihtokeskus sata latauspistettä. Liikenteen päästöjen vähentämisehdotukset näyttävät kohdistuvan yksinomaan tieliikenteeseen. Autolla matkustamisen kallistuminen kotimaassa voi johtaa hiilidioksidipäästöjen kasvuun ulkomaille suuntautuvan lomalentoliikenteen ja viihderisteilyjen lisääntyessä, sanoo MaRan toimitusjohtaja Timo Lappi.
Ympäristöministeriön ehdotuksen mukaan jo olemassa oleville yli 20 parkkipaikan pysäköintialueille pitäisi vuoden 2025 alkuun mennessä rakentaa latauspisteitä kymmenen prosenttia parkkipaikkojen kokonaismäärästä.
Hiihtokeskusten ja huvipuistojen pysäköintipaikat on mitoitettu huippusesongin mukaan. Hiihtokeskuksella voi olla pysäköintipaikkoja tuhat ja huvipuistolla jopa 2[nbsp]000.
Ympäristöministeriön lakiehdotus tarkoittaa huvipuistoyrittäjälle velvoitetta asentaa jopa 200 sähköauton latauspistettä ja hiihtokeskusyrittäjälle sata. Jos yksi peruslatauspiste maksaa 3[nbsp]000 euroa, ympäristöministeriön ehdotus tarkoittaa huvipuistoyrittäjälle 600[nbsp]000 euron kustannuksia.
Tämän lisäksi tulevat mahdolliset kiinteistöllä tehtävät sähköremontit, jos esimerkiksi kiinteistön sähköjärjestelmä pitää uusia. Rakentamisvelvollisuus on raskas myös hotelleille, kylpylöille ja messuille.
Velvoitteen perustuttava energiatehokkuusdirektiiviin
Ympäristöministeriön lakiehdotus ylittää selvästi EU:n rakennusten energiatehokkuusdirektiivin vaatimukset. MaRan mukaan siinä sivuutetaan perusteettomasti markkinaehtoisuus julkisten latauspisteiden rakentamisessa, vaikka markkinaehtoisuus on linjattu noudatettavaksi periaatteeksi vaihtoehtoisten käyttövoimien jakeluverkostoa koskevassa kansallisessa toimintaohjelmassa vuosille 2017–2030.
Lisäksi lakiehdotus rikkoo MaRan mukaan teknologianeutraalisuuden periaatetta.
– Energiatehokkuusdirektiiviä selvästi kireämmästä rakentamisvelvoitteesta aiheutuisi kymmenien miljoonien eurojen kustannukset yksinomaan matkailu- ja ravintola-alan yrityksille. Kiinteistöillä oleville pysäköintialueille jouduttaisiin rakentamaan suhteeton määrä sähköautojen latauspisteitä riippumatta siitä, mikä on todellinen kysyntä. Esitys ei ota huomioon, että osa matkailuyritysten parkkipaikoista on käytössä vain osan vuodesta, Timo Lappi sanoo.
MaRa vaatii, että energiatehokkuusdirektiiviin perustuva latauspisteiden asentamisvelvoite pannaan täytäntöön Suomessa markkinaehtoisuutta noudattaen niin, että direktiivin perustasoa ei ylitetä.