Ajoneuvojen päästöjä aletaan mitata syyskuun alusta alkaen uudella WLPT-mittaustavalla. Uusi laskentatapa tarkoittaa, että osaa automalleista arvioidaan jatkossa aiempaa suuremmalla kulutuslukemalla. Päästöpohjaisen autoverotuksen Suomessa se merkitsee hintojen nousua.
Hintavaikutusta on pyritty kompensoimaan autoverokäyrän loivennuksella. Se ei kuitenkaan riitä tasaamaan tietyissä malleissa erittäin huomattaviksi nousevia hintamuutoksia.
Helsingin Sanomien mukaan uusi testaustapa lisää ajoneuvon hiilidioksidipäästöarvoa noin 20 prosenttia. HS kertoo pyytäneensä ajoneuvojen maahantuojilta uusia hintataulukoita. Etukäteen sen suostui lähettämään vain Toyota. Taulukon perusteella autoverokäyrän loivennut alentaa jonkin verran alle 120 grammaa päästävän ajoneuvon hintaa. Alennus näkyy etenkin hybridiautoissa. Niin sanotun perusauton kohdalla voidaan puhua sadoista tuhanteen euron alennuksesta.
WLPT-mittaustavassa huomioidaan kuitenkin myös ajoneuvon varustelu. Lisävarusteet voivat nostaa auton painoa ja sitä kautta myös päästöjä ja autoveroa.
Toyotan tilasto vahvistaa jo aiemmin julkisuudessa olleita tietoja WLPT-mittaustavan vaikutuksista etenkin nelivetoajoneuvojen päästöarvoihin. 258 grammaa hiilidioksidia päästävän Toyotan Land Cruiser -maasturin kohdalla autovero nimittäin nousee peräti 14[nbsp]000 euroa.
Trafin mukaan WLPT-mittauksella pyritään saamaan entistä todenmukaisempi kuva ajoneuvon CO2-päästöistä.
Nykyisessä NEDC-testissä arvot määritellään teoreettisen ajotavan perusteella. WLTP-sykli taas pohjautuu eri puolilta maailmaa kerättyihin todellisiin lukemiin. Siksi se antaa viranomaisen mukaan paremman kuvan päivittäisistä ajoprofiileista.
WLTP-ajosyklissä on neljä osaa, joissa käytetään neljää eri keskinopeutta: hidas, keskinopea, nopea ja erittäin nopea. Jokaisessa osassa on erilaisia ajovaiheita, pysähdyksiä, kiihdytyksiä ja jarrutuksia. WLTP-menetelmässä testataan automallin “keveimmän” eli polttoainetaloudellisimman ja “raskaimman” eli vähiten taloudellisen version moottori ja voimansiirto.