Maailmantaloutta ovat viime vuosina koetelleet lukuisat yllättävät häiriöt, kuten pandemiat, sodat ja geopoliittiset kriisit, toteaa yhdysvaltalainen uutissivusto Axios. Tänä vuonna otsikoissa on ollut etenkin Iranin ja Yhdysvaltojen kamppailu maailmankaupan keskeisiin solmukohtiin kuuluvan Hormuzinsalmen herruudesta.
Hormuzinsalmi on kuitenkin vain yksi maailmankaupan heikoista kohdista. Konsulttiyhtiö McKinsey arvioi tuoreessa raportissaan kansainvälisten kauppareittien ja toimitusketjujen haavoittuvuuksien kasvaneen huomattavasti 2000-luvulla, Axios kertoo.
Vuosituhannen alussa 15 prosenttiin kansainvälisestä kaupasta kohdistui vähintään kaksi keskeistä riskitekijää. Vuonna 2024 osuus oli kasvanut jo 23 prosenttiin. Erityisen haavoittuvia ovat muun muassa rautamalmin, litiumioniakkujen, älypuhelimien ja muistisirujen toimitusketjut.
Lisäksi noin 80 prosenttia meritse kulkevasta maailmankaupasta kulkee parinkymmenen keskeisen pullonkaulan kautta, konsulttiyhtiö varoittaa. Näille reiteille on harvoin olemassa toimivaa vaihtoehtoa.
– Kyse ei välttämättä ole siitä, että kansainvälisestä kaupasta olisi tullut epäluotettavampaa. Pikemminkin olemme havahtuneet siihen, että meidän on ymmärrettävä paremmin, missä mahdolliset häiriötilanteet voivat syntyä, jotta voimme ennakoida niitä, Tiago Devesa, yksi raportin kirjoittajista, kertoo Axiosille.
Merkittäviksi riskeiksi McKinseyn raportissa määritellään tuotteiden kriittisyys, toimittajien keskittyminen muutamaan tiettyyn maahan sekä ”geopoliittinen etäisyys”. Nämä ovat maailmantalouden akilleenkantapäitä.
– Nämä haavoittuvuudet paljastavat maiden välisten kauppasuhteiden epäsymmetrisyyden. Kiinan osuus Yhdysvaltojen erityisen haavoittuvien tuotteiden tuonnista on 31 prosenttia, kun taas Yhdysvaltojen osuus Kiinan vastaavasta tuonnista on vain kahdeksan prosenttia. Ero on lähes nelinkertainen, raportissa kerrotaan.
Riippuvuudet ovat usein myös molemminpuolisia, McKinsey muistuttaa.
Globalisaatio on tehnyt tuotannosta tehokkaampaa ja tuotteista edullisempia, mutta samalla lisännyt toimitusketjujen keskinäisriippuvuutta ja haavoittuvuutta. Yksikään toimija ei ole saari, raportissa kuvaillaan, ja kriisit ovatkin saaneet yritykset kiirehtimään haavoittuvuuksiensa korjaamista, Axios toteaa.