– Jäänmurtoon on luotu aikanaan tilaaja-tuottajamalli, jossa Arctia Shipping velvoitetaan rahoittamaan itse investointinsa. Liikennevirastolle nyt tilatun murtajan maksavat veronmaksajat, Alatalo sanoo.
Liikennevirasto tilasi äskettäin itselleen jäänmurtajan. Alatalo haluaa kirjallisella kysymyksellään selvittää, onko asiassa toimittu laillisesti. Yksityishenkilö on jättämässä myös samanaiheisen kantelun oikeuskanslerille.
Eduskunnan tahto on ollut, että Arctia Shipping kerää toiminnastaan voittoa, jolla se kattaa investointinsa. Alatalon mielestä jäänmurtajan pitäisi olla sellainen, että se voi tarvittaessa tehdä myös voittoa osallistumalla jäänmurtoon arktisellakin alueella, eikä vain Itämerellä. Tälle olisi talouden vaikeina aikoina erityistä tarvetta.
– Miksi Liikennevirasto tilaa itselleen vain Itämerellä toimivan murtajan? Mikäli murtaja olisi tullut Arctia Shippingille, se olisi varustettu paremmilla jääominaisuuksilla. Näin se voisi siten mennä arktisille alueille tienaamaan rahaa eikä jäädä vain Itämerelle ja olla lopun ajan tehottomasti reservissä, Alatalo sanoo.
Alatalon mukaan Liikennevirastolle on syntymässä kaksoisrooli. Se vastaa Suomen liikenneväylistä ja liikennejärjestelmän kehittämisestä. Talvimerenkulussa sen tehtäviin kuuluvat jäänmurtopalvelujen tilaaminen ja viranomaispäätökset.
– Tulevaisuudessa virasto omistaa murtajan ja tilaa murtajat töihin. Klassinen eturistiriitatapausko, Alatalo kysyy.