SLSY:n Norralla työskenteleviä jäseniä koskeva lakko alkaa 16.6. kello 00:00 ja kestää vuorokauden. Lakko päättyy 17.6. kello 23:59.
Ilmoitetun lakon aikana SLSY:n jäsenet eivät työskentele Norran Helsingistä lähtevillä lennoilla.
SLSY on antanut ilmoituksen myös muita lentoyhtiöitä koskevasta ylityökiellosta, joka toteutetaan siten, että SLSY:n muissa lentoyhtiöissä työskentelevät jäsenet pitäytyvät 16.6. klo 00.0 – 23.59 työvuorolistoille merkityissä töissään, eivätkä osallistu lakonalaiseen työhön.
SLSY on neuvotellut matkustamohenkilökunnalle valtakunnallisen työehtosopimuksen vuona 2005. Sopimus on yleissitova, ja se koostuu alan yleisien työehtojen lisäksi Finnairia ja Blue1:a (nyk. CityJet) koskevista liityntäpöytäkirjoista, joissa on määritelty alan yleiseen työehtosopimukseen sovitut talokohtaiset poikkeamat.
Finnairia koskevassa pöytäkirjassa on lisäksi sovittu, että sen suomalaisiin tytäryhtiöihin sovelletaan Finnairin työehtoja.
SLSY:n mukaan Finnair on tähän saakka kiertänyt määräystä pitäytymällä vähemmistöosakkaan roolissa niin Norrassa kuin sen edeltäjän Flybessäkin, vaikka se on käyttänyt yhtiöissä tosiasiallista valtaa muun muassa omistamalla merkittävän osan operoinnin kannalta välttämättömistä lentokoneista sekä käyttämällä määräysvaltaa yhtiöiden hallituksissa.
– Finnairin edustajat ovat myös osallistuneet aktiivisesti Norran matkustamohenkilökuntaa koskeviin työehtosopimusneuvotteluihin, SLSY sanoo.
SLSY on käynyt 26.5. alkaen Paltan ry:n kanssa neuvotteluja Norran matkustamohenkilökuntaa koskevasta liityntäpöytäkirjasta, jolla yritys siirtyisi noudattamaan alan yleistä työehtosopimusta nykyisen Ammattiliitto Pron neuvotteleman yrityskohtaisen työehtosopimuksen päättyessä 31.8.2016. Neuvottelut kuitenkin päättyivät työnantajan toteamuksesta tiistaina.
SLSY sanoo tiedotteessaan, että Norran matkustamohenkilökunta tekee paljon töitä ja vapaata on vähän. Kahden viiden päivän työvuoroputken välillä saattaa olla vain yksi päivä kotona, kahden kolmipäiväisen työrupeaman välillä puolestaan 12 tuntia, työpäivät voivat olla pitkiä ja koostuvat useista lennoista.
– Ulkoasemalla lepo voidaan toteuttaa parakissa lentokentän yhteydessä. Ei ole ihme, että moni norralaisista kokee jaksamisensa olevan äärirajoilla. Uupumus näkyy matkustamohenkilökunnan osalta korkeina sairauspoissaoloprosentteina sekä pitkien, väsymyksestä johtuvien sairauslomien lisääntymisenä. Tilanne on hälyttävä, sillä kyse on pääsääntöisesti nuorista, perusterveistä ihmisistä, SLSY sanoo.
Enemmistö Norran matkustamohenkilökunnasta on Suomen Lentoemäntä- ja Stuerttiyhdistys SLSY:n jäseniä.