Hallitus kertoi aloittavansa valmistelemaan niin sanotun ammattidieselin käyttöönottoa. Tämä tarkoittaa dieselpolttoaineen tavallista alempaa verokantaa ammattiliikenteelle.
Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL pitää ratkaisua oikeana, mutta se ei kuljetusyritysten edunvalvojan mukaan auta akuutissa kustannuskriisissä.
– Hallituksen linjaus ammattidieselistä osoittaa, että vallitseva kustannuskriisi ja sen vaikutukset elinkeinoelämään ja koko yhteiskuntaan tunnustetaan. Samalla on kuitenkin todettava, että tämä toimenpide vaikuttaa vasta pitkän ajan kuluttua eikä helpota kuljetusyritysten taloudellista ahdinkoa juuri nyt, sanoo tiedotteessa SKALin puheenjohtaja Jani Ylälehto.
Järjestö korostaa, että Suomessa dieselin verotuksessa ei ole verotukielementtiä. Ammattiliikenteen maksama vero dieselistä on keskimäärin noin 50 senttiä litralta, mikä on yksi korkeimpia Euroopassa.
– Dieselin verokantaa ei ammattidieselin rakennetta arvioitaessa tule verrata bensiiniin, vaan keskeisiin kilpailijamaihin, Ylälehto muistuttaa.
SKAL:n toimitusjohtaja Anssi Kujalan mukaan kysymys ei ole pelkästään kuljetus- ja logistiikkatoimialasta vaan myös koko Suomen kilpailukyvystä. Kujalan mukaan valmistelu tulee tehdä nyt nopeasti.
– Nyt valmistelulla on äärimmäisen kiire. Apu ei tule heti, mutta toimiala tarvitsee erittäin vaikeassa tilanteessa uskoa tulevaisuuteen. Edellytämme, että valmistelu etenee ripeästi, koska ammattidieseljärjestelmä toimii jo EU-tasolla ja Suomen verohallinnon korkealaatuiset järjestelmät taipuvat varmasti. Hallitus osoitti nyt poliittisen tahtotilan ja ammattidieselillä on myös oppositiopuolueiden tuki, hän sanoo.
Hallitus ei päättänyt polttoaineverojen alentamisesta. SKAL vetoaa, että hallituksella on oltava valmiutta nopeaan yleiseen polttoaineveron alentamiseen, jos dieselin hinta jatkaa yhä nousuaan.
Alan edunvalvojan mukaan myös osa ammattiliikenteestä jää ammattidieselin ulkopuolelle. Niihin lukeutuvat jakeluliikenne pakettiautoilla sekä taksiliikenne.
– Kaikki tiedostavat, että ammattidiesel ei ratkaise akuuttia tilannetta eikä kaikkien kustannuskriisiä. Olemme esittäneet ammattidieseliä, koska tulevaisuudessa toimiala joutuu kohtaamaan entistä haastavampia päästövähennysvaatimuksia, ja kuljetuskustannuksiin kohdistuu nousupaineita myös pitkällä aikavälillä, toimitusjohtaja Anssi Kujala muistuttaa.