Pääministeri ja keskustan puheenjohtaja Juha Sipilä puolusti välikysymyskeskustelussa eduskunnan debatissa junien henkilöliikenteen avaamista kilpailulle. Sipilän mukaan raideliikenne on saatava kasvuun tasolta, jossa se on ollut vuodesta 1990.
Pääministerin mukaan olisi aika todeta, että keino on kilpailun lisääminen.
– Eikö nyt ole viimeinkin aika rehellisesti todeta, että keinot joita on kokeiltu eivät vain ole purreet, Juha Sipilä kysyi.
Opposition mielestä kilpailutusesitys on puutteellinen ja hätiköity.
Eduskunnan keskustelussa puhuttiin paljon raidekapasiteetin käytössä olemisesta. Välikysymyksen ensimmäisenä allekirjoittanut Sdp:n Harry Wallin totesi, että esimerkiksi Helsingin ja Turun välille ei päiväsaikaan voi lisätä enää yhtään junavuoroa.
Kokoomuksen Susanna Koski huomautti, että ”ei meillä maaseudulla ole mitään ruuhkaa ratapihoilla”, vaan pääradan ulkopuolella on täydet mahdollisuudet nostaa kapasiteettia.
– Se, että VR:llä on ongelmia asiakastyytymättömyydessä ynnä muissa käytännön toimissa, ei ole ollenkaan niin suuri ongelma kuin se, ettei ole tarjolla mitään vaihtoehtoa. Siksi tämä uudistus rautateiden henkilöliikenteen kilpailun avaamisesta on erittäin tervetullut, Susanna Koski sanoi.
– Nyt tätä uudistusta syytetään hallinnan ja harkinnan puutteesta, mutta täällä sanotaan, että uusien sopimusten mukainen liikenne olisi koko maassa asteittain vuonna 2026 – yhdeksän vuoden päästä! Meillä ei ole aikaa odottaa siihen, ja sen takia on hyvä, että tähän laitetaan vauhtia, Koski jatkoi.
Koski sanoi olevan ”ihan pöyristyttävää”, että Rkp on puheenjohtajansa johdolla mukana välikysymyksessä.
– On tärkeää, että väki ja palvelut saadaan rannikolle. Vaasassa on aina totuttu tekemään itsellisesti asiat, ja varmasti sieltä löytyy tähänkin ratkaisu, eli yksityisiä yrityksiä ja toimijoita on varmasti tarjolla myös Seinäjoki-Vaasa -osuudelle, Susanna Koski sanoi.
Rkp:n Stefan Wallinin mukaan ei ole kysymys ei siitä, onko kilpailu hyvä asia.
– Sitä se on, kunhan se tehdään oikein – kunhan se tehdään oikein. Ja niin paljon kuin markkinataloutta rakastaakin, ei voi olla niin, että heti kun joku mainitsee sanan kilpailu, niin kuola alkaa valua niin kuin Pavlovin koirilla, Stefan Wallin nauratti eduskuntaa.
Ei vastusteta
Keskustan Ari Torniainen sanoi opposition ryhmäpuheenvuoroissa olleen mielenkiintoista, että itse kilpailutusta ei ilmeisesti vastusteta.
– Ainoastaan sitä yhtä mallia, mikä nyt on esitetty. Ja kuitenkin se malli, mikä nyt on esitetty, parantaa palveluja ja mahdollistaa myöskin halvempia lippuja tulevaisuudessa, Ari Torniainen sanoi.
– Ja mielenkiintoista on, että oppositio sanoo, että nyt on tuotu nopeasti ja pikaisesti tämä. Kuitenkin lähes kaksi vuotta sitten käytiin samanlaista keskustelua, ja silloin muun muassa edustaja Harry Wallin muun muassa totesi, että ”Sdp haluaa jatkossakin kehittää suomalaista joukkoliikennettä nykyaikaiseksi sekä paremmin ihmisiä palvelevaksi eri puolilla Suomea”. Miten te nyt vastustatte sitten tätä?
Sdp:n Harry Wallin kiitti hyvän lausunnon muistuttamisesta.
– Sitähän me nimenomaan haluamme. Tämä hallituksen malli ei tuo mitään lisäarvoa tähän nykyiseen liikenteeseen. Nykyinen markkina jaetaan muitten toimijoitten kesken, ja kalusto on ihan sama. Mitä lisäarvoa siitä syntyy? Ei yhtään mitään, Harry Wallin sanoi.
Hän sanoi tietävänsä, että ”kepu on ostettu tähän sillä, että luvataan, että maakunnat voivat järjestää jatkossa liikennettä”.
– Mutta millä rahoituksella? Kun maakunnilla ei ole verotusoikeutta, se raha tulee valtiolta, eli valtio rahoittaa sitten sen liikenteen maakuntien kautta. Ja nyt minä ymmärrän, miksi keskusta on niin vankkumatta tämän takana: tämä maakuntauudistus on teidät villinnyt, Wallin jatkoi.
Matkustajan näkökulma
Vasemmistoliiton Li Andersson katsoi, että hallituksen esittämä malli on käytännössä jo olemassa olevien markkinoiden uudelleen jakamista voittoa tavoittelevien yksityisten toimijoiden kesken.
– Tavalla, joka näiden konsulttiselvitystenkin mukaan tulee olemaan veronmaksajille tappiollinen. Eli nämä pystyvät sitten jatkossa verorahoitteisesti toimimaan ikään kuin alueellisen monopolin turvin, Li Andersson sanoi.
– Tämäkö on se kokoomuksen käsitys vapaasta markkinataloudesta, tällainen malli, mitä te nyt esitätte?
Kokoomuksen ryhmäjohtaja Kalle Jokisen mukaan esitys ei sisällä alueellista monopolia.
– Samalla rataosalla voi liikennöidä useita junaoperaattoreita, ja se luo mahdollisuuksia sinne alueelle. Nämä operaattorit voivat bussiliikenteellään syöttää matkustajia tänne junavuoroihin, ja sitä kautta raideliikenteen henkilömäärä kasvaa, ja sitähän tässä haetaan, Kalle Jokinen sanoi.
Hänen mukaansa kokoomus tavoittelee uudistuksessa päästövähennystavoitteiden parantamista ja matkustajien näkökulmaa.
– Siellä, missä kilpailu on avattu, on näyttöä, että hinnat laskevat, palvelu paranee ja raideliikenteen matkustajaosuus kasvaa.