Suomen rautatiehistorian kalleimmassa, yli 300 miljoonan euron veturikaupassa ostettuja Sr3-sähkövetureita ei saa käyttää matkustajajunien vetämiseen niiden kulunvalvontajärjestelmässä havaittujen puutteiden vuoksi, kertoo Iltasanomat.
Vectron-vetureiden automaattinen kulunvalvontajärjestelmä ei ole toiminut suomalaisessa rataympäristössä odotetusti, vaan se tekee epäsäännöllisesti odottamattomia hätäjarrutuksia.
VR Group sopi Siemensin kanssa 80 Vectron-sähköveturin hankinnasta kuusi vuotta sitten. Tuolloin sovittujen 80 veturin lisäksi VR:llä on optio 97 lisäveturin hankinnasta. Ensimmäisen tilauserän vetureiden on määrä olla Suomessa vuoden 2026 loppuun mennessä.
Sr3-vetureiden kulunvalvonnan yhteensopimattomuus suomalaisen järjestelmän kanssa havaittiin melko pian sen jälkeen, kun ensimmäiset veturit toimitettiin Suomeen 2016. Niiden kaupallisen käytön piti alkaa toukokuussa 2017.
Veturit hankittiin yleisvetureiksi tavara- ja matkustajaliikenteen käyttöön, mutta toistaiseksi niillä on voitu ajaa vain tavarajunia. Sr3-vetureita on käytössä 18 ja tammikuun aikana niitä tulee kolme lisää.
Tarkastaja Hannu Timperi Trafista kertoo, että Sr3-vetureilla saa ajaa tavaraliikennettä valtion rataverkolla. Niitä on käytetty pääosin Vartiuksen–Oulun -välillä malmipellettijunien vetämiseen sekä Äänekosken–Vuosaaren välillä biotuotetehtaan kuljetuksiin.
Matkustajajunien koeajoja jatketaan, mutta kaiken varalta tyhjillä vaunuilla.
Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin mukaan ongelmien laajuus uuden kulunvalvonnan käyttöönotossa olivat yllätys. Timperin mukaan uusissa järjestelmissä on usein lastentauteja, mutta näin pitkään kestävään ongelmaa ei osattu odottaa.