Bensiinin hintaan vaikuttavat muun muassa raakaöljyn hinta, paikallinen kilpailu ja euron kurssi suhteessa dollariin, arvioi Nesteen Suomen asemaverkostosta vastaava johtaja Katri Taskinen Ilta-Sanomissa.
Tärkeimpiä hinnannousun syistä on Taskisen mukaan raakaöljyn kallistuminen. Kun öljybarrelin hinta oli vuosi sitten alle 60 dollaria, ollaan nyt jo reilussa 90 dollarissa. Syynä raakaöljyn hinnannousuun on pitkälti kysynnän ja tarjonnan välinen epätasapaino. Lisäksi öljyn hintaa nostaa Ukrainan kiristynyt tilanne.
Polttoaineyhtiö St1:n myyntijohtaja Mikko Reinekarin mukaan kallistunut raakaöljy on vain yksi tekijä liikennepolttoaineiden korkean hinnan taustalla.
– Raakaöljy on toki merkittävä hintatekijä, mutta Suomessa vaikuttaa myös verotus ja kasvava biopolttoaineiden sekoitevelvoite, jonka osuus kokonaishinnasta on viime vuosina ollut kasvussa, hän sanoo IS:lle.
Reinekarin mukaan viime vuosina Euroopassa on tullut voimaan lainsäädäntöä, joka rajoittaa biopolttoaineiden raaka-aineiden valikoimaa.
– Yhdessä kasvaneen sekoitevelvoitteen kanssa tämä on nostanut polttoaineiden hintaa merkittävästi.
Biopolttoaineiden jakeluvelvoitteen noston ja EU:n päästökaupan on Reinekarin mukaan ennakoitu nostavan bensiinin ja dieselin litrahintoja jopa useilla kymmenillä senteillä.
Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Niemisen mukaan yksi syy kalliiseen polttoaineeseen on Suomen viime vuosina noussut polttoaineverotus, joka varsinkin bensiinin suhteen on Euroopan keskiarvoa kireämpää.
Vireillä olevassa energiaverodirektiivissä esitetään bensiinin ja dieselin verokantojen yhtenäistämistä. Jos bensiinin verotusta ei olla valmiita alentamaan, tarkoittaisi se dieselin verotukseen korotuksia, Nieminen sanoo IS:lle.