Viranomaisten uusi ohjeistus käytettyjen sähköautojen akkujen käsittelystä voi nostaa sähkö- ja hybridiautojen korjauskustannuksia rajusti Suomessa. Asiasta kertoo Iltalehti.
Lupa- ja valvontaviraston heinäkuussa julkaisema ohje perustuu EU:n akkuasetukseen ja Suomen jätelainsäädäntöön. Sen valmistelussa ovat olleet mukana myös Tukes ja Traficom.
Sähkö- ja hybridiautojen korjauksiin erikoistuneen Kokkolan Autohuollon Jesse Haapala varoittaa, että tulkinta voi käytännössä estää ainakin itsenäisiä korjaamoja hyödyntämästä käytettyjä akkumoduuleja.
Ohjeistuksen mukaan esimerkiksi kolaroidun auton akku muuttuu automaattisesti jätteeksi. Jos tällaisen akun osia käytetään toisen akun korjaamiseen, korjaamo voisi Haapalan tulkinnan mukaan joutua juridisesti akun valmistajan asemaan.
– Meistä tulisi tämän ohjeistuksen mukaan akkuvalmistaja. Ensin meillä pitäisi olla kymmeniätuhansia euroja maksava ympäristölupa niin sanottua end of waste -käsittelyä varten. Sen jälkeen viranomainen vaatisi akulle uudet tyyppihyväksyntätestit: kolaritestit, polttotestit ja värinätestit, kertoo Haapala.
– Eihän siinä ole mitään järkeä. Tämä käytännössä romuttaa akkujen korjauksen Suomessa käytettyjen akkujen menetelmällä.
Seurauksena voivat olla kalliimmat korjaukset, kasvavat vakuutusmaksut ja käytettyjen sähköautojen arvon lasku. Haapala varoittaa myös korjausten siirtymisestä harmaaseen talouteen, jos laillinen korjaaminen muuttuu taloudellisesti mahdottomaksi.
– Me ollaan oikeasti aika lirissä, Haapala summaa.