Monissa kaupungeissa ostoskeskuksen rakentaminen kaupungin laidalle on hiljentänyt keskustan. Näin on käynyt esimerkiksi Kouvolassa. Myös Lahdessa ja Helsingissä asiakkaat ovat vähentyneet keskustassa. Alkuvuodesta moni kauppa on lopettanut tai vähentänyt liiketilojaan Helsingin parhaimmalla liikekadulla Aleksanterinkadulla.
Lahdessa keskusta on paikoin ghettoutunut. Kaupungissa on meneillään monta keskustaa kohentavaa hanketta, muun muassa torinalusparkki. Lahden Keskustaeheytyksen toimitusjohtaja Janne Viitamies toivoo, että jäljellä olevat keskustan kivijalkakaupat jaksavat sinnitellä murroskauden yli.
Toisin on käynyt Riihimäellä, missä muutaman vuoden toiminut ostoskeskus Liikerata on jo autioitumassa. Asiakkaat eivät ole palanneet keskustaankaan.
Mikkelissä ostoskeskus päätettiin rakentaa keskelle kaupunkia, mikä on paras vaihtoehto koko kaupungin kannalta, miettii Erikoiskaupan liiton toimitusjohtaja Tiina Oksala.
”Autokaupungin nousukausi taittunut”
Kauppojen rakentaminen automatkan päähän kaupunkien laidoille ei ole Suomessa hiljentynyt, mikä osoittautuu kaupunkisuunnittelija Leo Kososen mukaan virheinvestoinniksi muutamassa vuosikymmenessä. Kososen mukaan nähtävissä on jo nyt selvä käänne yksityisautoliikenteestä jalankulun- ja joukkoliikenteen suosimiseen kaupungeissa.
Myös verkkokaupan lisääntyminen vaikuttaa Kososen mukaan lopulta ostoskeskusten suosioon negatiivisesti.
– Autokaupungin nousukausi on taittunut, sillä ei ole enää hohdokasta tulevaisuutta, Kosonen sanoo lehdelle.