Helsingin kaupungin liikennesuunnittelupäällikkö Reetta Putkonen kommentoi Helsingin Sanomien haastattelussa mielikuvaa, jonka mukaan pääkaupungissa suositaan kävelyä ja pyöräilyä muiden liikennemuotojen kustannuksella.
– Liikennejärjestelmän suunnittelua ohjaa valtuuston hyväksymä kaupunkistrategia, tavoite olla hiilineutraali kaupunki ja liikenteen sähköistyminen.
– Jos katsotaan viime vuosina tehtyjä investointeja, mielikuva kävelyn ja pyöräilyn suosimisesta ei pidä paikkaansa, sillä investointirahoista pääosa kuluu edelleen perusinfraan sekä autoliikenteen ja joukkoliikenteen järjestelyihin, Putkonen sanoo.
Autoja pyritään kuitenkin vähentämään keskustassa.
Helsinkiin suunnitellaan parhaillaan kävelykeskustaa yhdessä keskustatunnelin kanssa. Tämä siirtäisi autoliikennettä maan alle. Päätöksiä on tarkoitus tehdä vielä tällä valtuustokaudella.
– Ei ole mielipidekysymys, tarvitaanko maanalaista kokoojakatua vai ei. Tutkimustuloksien mukaan se muuttaisi liikenneverkon kuormitusta. Se on yksi mahdollisuus. Vaikutusta sillä on varmasti, jos se rakennetaan, toteaa liikennesuunnittelupäällikkö Putkonen.
Helsinki pyrkii myös tukemaan yhteiskäyttöautoja, joille osoitetaan lisää pysäköintipaikkoja.
– Teemme autoriippumatonta kaupunkia, sanoo Putkonen.
Pääkaupunkiseudun väyläinvestointien painopisteeksi on lisäksi tulossa raidehankkeet ja pyöräilyverkon rakentaminen. Valtion ja Helsingin seudun kuntien välinen maankäytön, asumisen ja liikenteen mal-sopimus uusitaan ensi vuonna.
– Joukkoliikennepainotus on vahva kannanotto sille, että seudun kasvaessa joukkojen kuljettaminen on tehokkainta joukkoliikenteellä, Putkonen toteaa.