Vehviläisen mielestä hallituksen jäänmurtopolitiikassa on paljon epäselviä kohtia, jotka odottavat hallitukselta vastauksia.
– Miksi hallitus päätti rahoittaa uuden 125 miljoonan euron jäänmurtajan hankinnan budjettivaroista ja sijoittaa murtajan asiantuntijavirasto Liikenneviraston alaisuuteen? Tämä on täysin uusi linjaus. Pidän myös sangen outona julkisuuteen tullutta tietoa, että myös kaikki nykyiset murtajat siirrettäisiin Liikenneviraston alaisuuteen. Viime hallituskaudella tällainen ratkaisu ei ollut ollenkaan esillä, kysyy Vehviläinen.
Liikennevirastolla ei enää vuosiin ole ollut hallussaan liikenneoperointiin liittyvää kalustoa, vaan se perustettiin asiantuntijavirastoksi.
– Kilpailun lisääminen ja valtion jäänmurtokustannusten alentaminen sijoittamalla uusi murtaja virastolle näyttää enemmänkin toiveelta kuin realismilta. Mikäli uuden murtajan miehistöksi halutaan suomalaista miehistöä, sen miehistökustannukset tulevat olemaan samalla tavalla korkeat kuin Arctia Shippingin henkilöstökustannukset. Eri asia on, jos hallituksen tavoitteena on, että jatkossa Suomen jäänmurrossa ei olekaan meidän työehtosopimusten alla olevat työntekijät.
Vehviläinen kysyy myös onko hallituksen tavoitteena, että kaikki tulevatkin murtajat hankitaan budjettirahoituksella. Ja että onko Arctia Shippingin offshore-toiminnalle koko hallituksen tuki ja voivatko monitoimimurtajat olla jatkossakin niissä tehtävissä.
Vehviläinen itse sanoo kannattavansa offshore-toimintaa.
– Jos meillä on jään taju ja paras jäänmurron osaaminen maailmassa, sen tulee olla käytössä myös omien vesiemme ulkopuolella.
Anu Vehviläinen toimi Arctia Shippingin sekä sen edeltäjän Varustamoliikelaitoksen omistajaohjausministerinä liikenneministerinä ollessaan.