Eläkkeellä olevan ylikomisario Olavi Lempisen mukaan poliisi käytti vuosikausia epäluotettavia mittaustuloksia näyttäneitä liikennetutkia.
Vuosina 1987–2000 käytössä olleet laitteet mittasivat ajoittain muun kuin pysäytetyn auton nopeutta. Liikkeessä mitattaessa laitteet saattoivat ilmoittaa poliisiauton nopeudeksi todellista pienemmän lukeman ja lisätä erotuksen jopa kaksinkertaisena vastaan tulleen ajoneuvon nopeuteen.
Lempisen mukaan on kyseenalaista, osattiinko kenttäolosuhteissa varmasti tehdä oikeita päätöksiä laitteiden antamien lukemien perusteella.
– Oliko virheellisiä sakkoja kirjoitettu alle vai yli tuhat? Vai useita tuhansia? Kirjoitettiinko niitä edelleen, Lempinen toteaa Iltalehden mukaan pian ilmestyvässä Poliisin pimeä puoli -teoksessaan.
2000-luvun alussa laitteissa havaittiin yli kymmenen syytä virheellisille tuloksille. Ongelmista tiedotettiin sisäisesti ja poliisi pyrki ottamaan mahdolliset virheet huomioon mittauksissaan.
Eläkkeellä oleva ylikomisario Sven-Olof Hassel huomauttaa Ilta-Sanomille, että liikkuvista poliisiautoista tehtävät nopeusmittaukset oli kielletty Ruotsissa.
– Toin usein esiin se, että Ruotsissa toimitaan toisin. Tuon ajan tutkia ei mielestäni olisi pitänyt käyttää siten, että nopeutta mitataan liikkuvasta autosta, Hassel toteaa.
Poliisiylijohtaja Seppo Kolehmaisen mukaan moderneissa tutkissa ei esiinny vastaavia ongelmia.
– Tutkakalustoa on uusittu, nykyiset mallit toimivat selvästi aikaisempia luotettavammin, Kolehmainen toteaa Apu-lehdelle.