– Suomi näyttää tällä suuntaa koko Euroopalle. Liikenne tuottaa lähes 25 prosenttia Euroopan päästöistä ja ne ovat viime vuosina vain kasvaneet, vaikka muilla sektoreilla päästöt ovat pienentyneet, Henna Virkkunen sanoi lauantaina Vaasassa.
Biopolttoaineet Virkkunen näkee hyvänä tapana leikata kasvihuonekaasupäästöjä nopeasti, sillä se voidaan toteuttaa olemassa olevalla autokannalla ja infralla. Se yksin ei kuitenkaan riitä.
– Suomi on jo nyt liikenteen biopolttoaineissa ylivoimainen kärkimaa. Tuore strategia nostaa uusiutuvien polttoaineiden osuuden maantieliikenteessä jopa 30 prosenttiin. Kovan tavoitteen vuoksi erityistä huomiota pitää kiinnittää biopolttoaineiden tuotannon kestävyyteen.
Hänen mukaansa nykyiset biopolttoaineet tuotetaan Suomessa kestävästi jätteistä ja tähteistä.
– Tämä viesti on saatava myös maailmalla läpi, jotta kansainväliset vientimarkkinat saadaan auki, Virkkunen sanoi.
Virkkunen kertoi, että EU:n komissiolta odotetaan ensi viikolla isoa energiapakettia, joka sisältää muun muassa uusiutuvan energian direktiivin ja uuden sähkömarkkinamallin.
– Viime vuosien paine tuupata uusiutuvaa energiaa verkkoon isoilla tukiaisilla on sekoittanut Euroopan sähkömarkkinat täysin, Virkkunen totesi.
Hänen mukaansa nyt olisi mahdollisemman nopeasti palattava markkinaehtoiseen malliin.
– Myös Suomessa ollaan kasvattamassa uusiutuvien energialähteiden tukea yli 300 miljoonaan euroon vuodessa. Silloin kun kyseessä on uusi teknologia, investointituet ovat perusteltuja. Mutta jos energian tuotanto perustuu jatkuvaan tuotantotukeen, ei se ole kestävällä pohjalla. Uusiutuvien tuista pitäisi nyt päästä eroon samalla, kun sähkömarkkinoita avataan ja Euroopan sisäisiä siirtoyhteyksiä vahvistetaan, Virkkunen totesi.