Eduskunnan torstain kyselytunnin kolmantena kysymyksenä tuli esille Pisara-rata. Keskustan Mikko Alatalo kysyi perusteluja ”hallituksen voimalla ajamalle” Pisaralle.
Kansanedustaja Mikko Alatalo totesi kahden miljardin euron kokonaiskustannusten olevan paljon rahaa vallitsevassa taloustilanteessa.
– Samaan aikaan maakunnissa ympäri Suomen tieverkko, sillat rapistuvat, korjausvelka kasvaa, alempi tieverkko ei kestä painavia superrekkoja, yksityisteihin ei ole rahaa, Alatalo luetteli.
– Pisara tulee sitomaan vuosiksi liikennerahoja eteenpäin. Sillä rahalla tehtäisiin todella paljon koko Suomen tiestön hyväksi, hän totesi.
Jatkokysymyksessään Alatalo halusi tietää, miten maakuntakentille ja -kentiltä päästään tulevaisuudessa lentämään Finnairin ja Flyben sopimuksen loppuessa.
Keskustan Ari Torniainen yhtyi Pisaran arvosteluun.
– Ympäri Suomea on useita liikenneväylähankkeita, joita tulisi saada pikaisesti toteutettua. Perusväylänpidon korjausvelka on noin 2,3 miljardia euroa. Arvoisa ministeri, eikö juuri perusväylänpidon rahoitukseen tule saada pikaisesti huomattava tasokorotus, jotta teitä ja ratoja saadaan korjattua koko Suomessa, Torniainen kysyi.
Kolmantena keskustalaisena Anu Vehviläinen hämmästeli hallituksen kiiruhtamista Pisaran kanssa.
– Minun on pakko kysyä nyt ensinnäkin: mikä on hyöty-kustannus-suhde tässä Pisara-radassa, jota te nyt ajatte kuin käärmettä pyssyyn? Sitten toisekseen: jos se rakentaminen aloitetaan vasta 2023, niin eikö nämä rahat, mitä nyt on varattu, voitaisi käyttää perustienpitoon ja perusväylänpitoon tulevina vuosina, jolloin on todella pulaa rahoituksesta maakunnissa, Anu Vehviläinen kysyi.
Tässä vaiheessa Sdp:n vantaalainen Antti Lindtman sai tarpeekseen. Hänen mukaansa ”nyt puhutaan todella, todella tärkeistä hankkeista paitsi tämän seudun niin myös koko Suomen kannalta”.
– On ollut todella surullista se, että tässäkin salissa oikeastaan, voi sanoa, koko tämän vuoden on asetettu vastakkain hankkeita riippuen siitä, tulevatko ne pääkaupunkiseudulle vai muualle Suomeen, Antti Lindtman aloitti.
Pisarassa ratapihan saaminen kuntoon auttaa hänen mukaansa juuri ”siihen, että sieltä Jyväskylästä junat tulevat täsmällisemmin ja nopeammin tänne Helsinkiin”.
Keskustan Mauri Pekkarinen huusi väliin ”älä, älä viitsi”.
– Kaikki kevyet ratkaisut lykkäävät vain eteenpäin. Tai tämä Finavian investointi Helsinki-Vantaalle: jos saadaan lisää lentoliikennettä, siitä tulee myös maakuntakentille lisää liikennettä, Lindtman jatkoi.
– Kun olen keskustan puheita täällä kuunnellut, niin en voi tulla mihinkään muuhun johtopäätökseen kuin siihen, että Uudellamaalla asuvalla ei ole yhtään syytä äänestää keskustaa. Siis tällä seudulla asuvalla ei ole yhtään syytä äänestää keskustaa. Ei niin pientä hanketta, joka tänne suuntautuisi, etteikö sitä keskusta olisi vastustanut, hän totesi johtopäätöksenään.