– On selvää, että lupauksista huolimatta seurantatiedot eivät pysyisi salassa ja niitä käytettäisiin väärin ennemmin tai myöhemmin, sanoo Effin puheenjohtaja Timo Karjalainen.
– Jos seurantalaitteet asennetaan kaikkiin autoihin, ajan kuluessa viranomaisilla syttyy väistämättä halu lisätä kerättävien tietojen määrää tai laajentaa tietojen sallittua käyttötarkoitusta, kuten on käynyt muun muassa teletunnistetietojen ja sormenjälkirekisterin tapauksessa, hän jatkaa.
Yhteiskunnallinen realiteetti on, että houkuttelevaa tietoa sisältävä tietolähde otetaan ennen pitkää muuhunkin käyttöön. Jo pelkkä tietolähteen luominen loukkaa yksityisyyttä, ja ainoa todellisen tietosuojan antava ratkaisu on, että tietoja ei kerätä lainkaan.
Effin mukaan tieliikenteen verotus on toteutettavissa yksityisyyttä vähemmän loukkaavasti.
Effi pitää myönteisenä, että ministeriön virkamiehet mainitsevat tietosuojan. He esimerkiksi ehdottavat, että autoilutiedot
voitaisiin tallentaa järjestelmään, johon pääsy olisi ainoastaan autoilijalla itsellään. Effi kuitenkin suhtautuu tähän skeptisesti:
– Kuka uskoo, että tosimaailmassa perittäisiin viranomaismaksua, jonka määräytymisperustetta viranomaiset eivät pysty halutessaan todentamaan?
Essi kysyy, minkä viestin antaa demokraattinen Suomi alistaessaan niin kevein perustein kuin tiemaksujen vuoksi omat kansalaisensa valvontaan, joka kerran tultuaan käyttöön on vähintäänkin helppo muuttaa kattavaksi autoilijoiden urkintajärjestelmäksi?
– Oikeusvaltio Suomen tulee tarjota kansalaisilleen maailman parasta tietosuojaa. Autojen pakollinen satelliittivalvonta olisi jättimäinen askel väärään suuntaan, sanoo Timo Karjalainen.