Eduskunta kävi tiistaina lähetekeskusteluun hallituksen esitykseen liikennekaaresta. Se muun muassa uudistaa henkilö- ja tavaraliikenteen säännökset, edistää uuden teknologian käyttöönottoa, muuttaa taksijärjestelmää sekä keventää liikenteen sääntelyä ja lupien myöntämistä.
Sdp:n Katja Taimela ihmetteli perussuomalaisten kertoneen koko kevät-kesän, että he eivät ole taksialan vapauttamisen kannalla.
– Nyt se sitten kylläkin on tulossa, Taimela huomautti.
Sdp:n Eero Heinäluoma piti erinomaisen hyvänä, että esityksestä jätettiin pois ratojen ja teiden yhtiöittäminen. Taksiliikenteen vapauttamisessa hän oli epäilevällä mielellä.
– Ehkä sen takia, että olen itse päässyt nauttimaan näistä vapautetuista takseista sekä Tallinnassa että Tukholmassa. Kokemukset eivät luvalla sanoen olleet ihan kauhean riemastuttavia, Eero Heinäluoma kertoi.
– Kiinnitän myös huomiota siihen, että kun Timo Soini sanoi vielä hetki sitten, ennen kesälomia, että yksiselitteisesti hän ja perussuomalaiset tulevat vastustamaan taksiliikenteen vapauttamista. Tässä se nyt sitten on. Onko tämä nyt sitten kaksiselitteisesti vapautettu, Heinäluoma kysyi.
Perussuomalaisten Kaj Turunen pahoitteli, että keskustelua näytetään taas ohjattavan Sdp:n ryhmäkansliasta. Häneltä kysyttiin, mistä hän sen tietää.
– No joskus näyttää siltä, että sieltä kansliasta lähtee niitä viestejä koko eduskunnalle, kaikille kansanedustajille, Kaj Turunen vihjasi.
Turusen mukaan taksiliikennettä ei ole vapautettu, vaan luvanvaraisuus jatkuu yhä.
Kokoomuksen Jukka Kopra sanoi esityksen kokonaisuutta hyväksi ja mukiinmenevään muotoon keväisestä jalostuneeksi.
”Ei haittaa Uber-kuskeja”
Vihreiden Jyrki Kasvi totesi paljon puhuttavan, ettei Uberia ja muita jakamistalouden palveluita ole otettu huomioon.
– Kuitenkaan en löydä tästä liikennekaaresta sellaista kohtaa, joka itse asiassa haittaisi Uber-kuskien toimintaa. Edellyttäen, että he hankkivat taksiliikenneluvan, jonka saatavuutta ei siis rajoiteta. he voivat sen jälkeen ajaa laillisesti ja käyttää Uberin kyytien maksupalvelua, ajaa niitä kyytejä yli tai alle kymppitonnin, Jyrki Kasvi sanoi.
Keskustan Mirja Vehkaperä muistutti Suomen olevan pitkien etäisyyksien maa. Hänen mukaansa palvelut tulevat kaaren mukana 2020-luvulle ja liikkuvuudesta voidaan nyt saada kilpailuvaltti.
Vasemmistoliiton Katja Hänninen valitteli, että liikenne- ja viestintäministeri Anne Bernerin (kesk.) käsissä uudistus on ”supistunut ideologiseksi yksityistämiseksi ja sääntelyn purkamiseksi”. Hänninen oli erityisen huolissaan taksien hinta- ja määräsääntelystä luopumisesta.
Keskustan Mikko Alatalo huomautti, että Uber-takseissa eivät vakuutukset ole välttämättä kunnossa, jos asiakkaalle tapahtuu onnettomuus. Kyytien yhdistämistä ja asemapaikan päivystysvelvollisuuden säilymistä hän piti hyvänä asiana.
Kokoomuksen Kalle Jokisen mukaan puolueelle oli tärkeää, ettei samaan yritystoimintaan muodosteta kaksia sääntöjä ja taksien tulee olla rekisteröityjä Suomeen.
– On hienoa että matkaketju-ajattelu menee liikennekaaren myötä eteenpäin. Kärsämäeltä Korkeasaareen voi matkustaa samalla lipulla käyttäen eri liikennemuotoja, Kalle Jokinen kuvaili.
Sdp:n Antti Lindtmanin mukaan moni taksiautoilija kysyy perussuomalaisilta ”meneekö tämä nyt sinne Kreikka-puheiden ja pienituloisilta-ei-saa-leikata -puheiden kanssa samaan sarjaan”.
Eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunnan puheenjohtaja Ari Jalonen (ps.) sanoi, että olennaisessa ei joustettu.
– Taksi ei vapaudu. Lupa on edelleen oltava. Määrät nousevat, se on selvä, ja hintasääntelyyn tulee muutoksia, Jalonen selvitti.
Vasemmistoliiton Jari Myllykoski ihmetteli, että hallituspuolueiden edustajat arvostelevat esitystä ehkä kaikkein eniten.
Ministeri Anne Bernerin mukaan pitää paikkansa, että jokainen joka läpäisee taksiluvanhaun, saa ajaa kyytivälittäjien palveluja.
– Tavoitteena on myös toki, että tähän välitykseen syntyy kilpailua ja monenlaista tarjontaa.