Jukka Kärnä toteaa, että yhtiön johtoon kohdistuu lojaliteettivelvoite, jonka mukaan johdon on toimittava yhtiön ja sen kaikkien osakkeenomistajien parhaan edun mukaisesti.
– Tässä tapauksessa osakkeenomistajana on Suomen valtio. Miten on Suomen valtion parhaan edun mukaista, että Neste Shippingin tankkereita luotsaa jatkossa joukko ulkomaalaisia pätkätyöntekijöitä, Kärnä kysyy.
Hautalan mukaan Neste Shippingin toiminta on ollut jo vuosia kannattamatonta. Kärnä muistuttaa, että Neste Shippingin emoyhtiö on Neste Oil, jonka viimeaikaiseen tulokseen ainakin toimitusjohtaja Matti Lievonen on ollut hyvin tyytyväinen.
– Neste Oilin vertailukelpoinen liikevoitto oli 223 miljoonaa euroa tammi-kesäkuulta 2013, joten se siitä selityksestä sitten, Kärnä kuittaa.
Ulosliputettavat kolme tankkeria ovat kukin rekisteröity erilliselle hallintayhtiölle Bermudaan, joka on tunnettu veroparatiisi. Kärnän mielestä järjestely on tehty vastuun välttämiseksi. Hautalan mukaan ”kilpailullisissa olosuhteissa toimivissa yhtiöissä markkinat näyttävät tahtia siltä osin, että kannattamattomia toimintoja ei voida ylläpitää”.
– Kun markkinoiden annetaan päättää, Suomen valtion omistavat tankkerit rekisteröidään Bermudaan, ne kulkevat Iso-Britannian lipun alla ja pätkätyömiehistö on kotoisin ties mistä. Tässäkö on valtion omistajaohjauksen tulevaisuus, Kärnä piikittää.