Euroopan komissio katsoo helmikuussa Suomelle toimittamassaan lausumassa, ettei toisista jäsenvaltioista tuotujen leasing- ja vuokra-autojen verotuskohtelua ole vieläkään saatu Suomessa Euroopan unionin oikeuden mukaiseksi.
Suomessa vakituisesti asuvalta henkilöltä on kannettu tällaisten ajoneuvojen käytöstä tähän asti täysi autovero.
Suomi uudisti käytäntöä komission kannanottojen vuoksi vuoden alusta niin, ettei seitsemän päivän käytöstä peritä lainkaan veroa ja lisäksi niin, että tuonnin yhteydessä peritty autovero palautetaan, kun auto viedään pois Suomesta. Verolle maksetaan myös korko. Aiemmin verosta ei voinut hakea lainkaan palautusta.
Tämä ei kuitenkaan kelvannut komissiolle. Komissio katsoo, ettei täyden autoveron kantamiselle ole perusteita, mikäli ajoneuvon käyttöaika voidaan määrittää vuokrasopimuksen perusteella.
Verkkouutiset on tutustunut ulkoasiainministeriön muistioon, jossa pohditaan Suomen vastausta komission lausumaan. Sen perusteella lainsäädäntöä tullaan muuttamaan siten, että autoveron määrä suhteutetaan vuokra- tai leasing-sopimuksen kestoon.
Asiaa koskeva hallituksen esitys annettaisiin muistion mukaan vuoden 2015 loppuun mennessä. Muutosten arvioidaan tulevan voimaan vuoden 2016 loppuun mennessä.
Miten autoverotus muuttuu?
Euroopan unionin tuomioistuimen oikeuskäytäntöön perustuvassa uudessa järjestelmässä auton käyttäjältä kannetaan vain käyttöaikaan suhteutettu osuus auton verosta, eikä autontuojan tarvitse kiinnittää suurta määrää pääomaa lyhytaikaisen käytön vuoksi.
Tämän luulisi madaltavan merkittävästi kynnystä hankkia leasing- tai vuokra-auto toisesta jäsenvaltiosta.
Valtiovarainministeriön vero-osaston hallitussihteeri Markus Teräväinen toteaa kuitenkin Verkkouutisille, että jo nykyinen järjestelmä on hänen mielestään suhteellinen.
Teräväinen ei näe varsinaista eroa itse verotuksessa. Hänen mukaansa kyse on vain erosta verotusmenettelyssä.
– Lopputulos on sinänsä sama kuin nykyisin. Jos tuot auton vaikka Virosta, maksat verot ja saat jäljellä olevan osan sitten takaisin, kun viet auton pois maasta – ja korot päälle, Teräväinen toteaa.
– Ainoa ero on se pääoma, jota Suomi on siis tämän vuoden alusta hyvittänyt korolla.
Mitä mieltä valtiovarainministeriössä sitten ollaan uudistuksen mahdollisista markkinavaikutuksista?
– Komission ajatuksena on varmaan ollut, että tässä edistetään palveluiden vapaata liikkuvuutta niin, että menettely on sellainen, että voi maksaa etukäteen vain sen suhteellisen osan autoverosta.
Teräväisen mukaan valtiovarainministeriössä on taas ajateltu niin, että lopputulos on sama nykyjärjestelmällä, ja sitoutunut pääoma korvataan maksamalla korkoa.
Teräväinen ei lähde arvioimaan, onko uusi järjestelmä mahdollisille vuokraajille edullisempi kuin vanha.
– Alan toimijat voivat arvioida sen itse.
Teräväisen mukaan siitä, miten suhteellinen veron osuus tullaan laskemaan, ei ole vielä tehty mitään päätöksiä.