Autonvalmistajien laboratorio-olosuhteissa saamien kulutuslukemien ja tavallisten autoilijoiden normaaliajossa saavuttamien lukujen poikkeamat ovat olleet tiedossa jo pitkään. Harva kuljettaja on päässyt lähellekään autonsa virallisia kulutuslukemia.
Nyt asia on todettu oikein tutkimuksellisesti. Euractiv-sivuston mukaan International Council on Clean Transportation-paneelin keväällä valmistunut raportti paljastaa, että uuden auton todelliset hiilidioksidipäästöt perustuvat keskimäärin 25 prosenttia autonvalmistajien ilmoittamaa suurempaan polttoaineen kulutukseen.
Vuosikymmenen sitten päästöero oli ”vain” 10 prosenttia.
Esimerkiksi BMW:n autoilleen ilmoittamat kulutus- ja päästölukemat ovat keskimäärin 30 prosenttia pienemmät kuin ICCT:n raportoimat liikennekäyttöön perustuvat lukemat.
Toiseksi suurin ero normaalikäytön ja laboratoriopäästöjen välillä oli WV-konsernin Audeissa, 28 prosenttia. Mercedes-Benzien päästö- ja kulutuslukemat olivat 26 prosenttia valmistajan ilmoittamia suuremmat.
ICCT:n laskelmien mukaan todellisten ja ilmoitettujen kulutuksien välinen erotus lisää kuluttajien polttoainelaskua noin 300 euroa vuodessa.
Tutkimus perustuu lähes puolen miljoonan yksityis- ja yritysauton mitattuihin kulutuksiin eri puolilla Eurooppaa..
Tutkimuksen uskotaan lisävään paineita Euroopan Unionin määrittelemien testiolosuhteiden uudistamiseen niin, että ne vastaisivat nykyistä paremmin auton normaalikäytön kulutusta. Uudistus tekisi autonvalmistajille nykyistä vaikeammaksi saavuttaa EU:n vuodelle 2020 ehdottomat päästörajat.