Toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry:stä toteaa Helsingin Sanomille, että on hassua, jos Suomeen vuotaa maahantuonnin kautta vanhempaa dieselkalustoa.
Suomeen tuodaan vanhempia, suurikokoisia dieselhenkilöautoja lähinnä Saksasta. Ne ovat tekniikaltaan juuri sitä mallistoa, josta saksalaiset haluavat päästä eroon.
– Olisi hyvä suosia dieselmallien uutta sukupolvea, joka on varustettu typen oksideja puhdistavalla SCR-järjestelmällä. On hassua, jos tänne vuotaa maahantuonnin kautta vanhempaa kalustoa, Kallio sanoo HS:lle.
Käytettyjä autoja myyvän Kamuxin toimitusjohtaja Juha Kalliokoski sanoo, ettei yhtiössä ole havaittu asiakkaiden ostotottumuksissa ja mieltymyksissä erityistä muutosta, vaikka dieselkeskustelua on käyty vuoden 2016 syksystä lähtien.
– Suomessa ei ole suunniteltu mitään rajoitteita dieselautoilulle. Meillä ei ole suurkaupunkiongelmaa eikä dieselautojen osuus ole koskaan noussut niin korkeaksi kuin Keski- ja Etelä-Euroopassa.
Pelkoja dieselautojen vaihtoarvojen romahduksesta Kallio pitää liioiteltuina.
– Käytettyjen dieseleiden hinta voi lähteä jopa nousuun. Arvo säilyy, jos liikenteessä olevien dieseleiden määrä vähenee, mutta kysyntä pysyy hyvänä, hän toteaa HS:lle.