Asia käy ilmi Poliisiammattikorkeakoulun ja Liikenneturvan tuoreesta selvityksestä, jonka Poliisiammattikorkeakoulun opiskelijat Mikko Juvonen ja Jarno Vänni tekivät päättötyönään. He tarkastelivat sään ja liikennemäärän muutoksen vaikutuksia ajoneuvojen välisiin turvaväleihin ja ajonopeuteen ruuhkautumattomassa liikenteessä. Tutkimusaineistona oli Liikenneviraston automaattisiin mittauspisteisiin (LAM) perustuvat mittaukset, jotka koskivat Helsingin sisääntuloväylien liikennettä kesällä 2013.
– Selvitys vahvisti aiempia kokemuksia siitä, että sade vaikuttaa vain vähän, jos ollenkaan, käytettyihin nopeuksiin, Liikenneturvan tutkimuspäällikkö Juha Valtonen sanoo.
Keskimäärin jonossa ajettiin 57 metrin päässä edellä kulkevasta. Hiljaisen liikenteen aikana turvaväli oli keskimäärin 66 metriä ja keskinopeus 92 km/h. Sade alensi keskinopeutta 2 km/h. Vilkkaassa liikenteessä keskimääräinen turvaväli oli enää 46 metriä. Lyhyemmästä turvavälistä huolimatta keskinopeus oli vain 3 km/h vähemmän kuin hiljaisen liikenteen aikana.
– Liikennemäärän kasvaessa turvavälit lyhenivät keskimäärin 29 prosenttia, mutta ajonopeudet laskivat vain kolme prosenttia. Ilmiö toistuu suunnilleen samansuuruisena sekä kuivalla että sadekelillä, Valtonen kuvailee.
Liikenneturva suosittelee, että maantiellä hyvissä oloissa etäisyyden edellä ajavaan pitää olla metreinä saman kuin ajonopeuden. Kahdeksankympin vauhti tarkoittaisi siis 80 metrin turvaväliä. Kun vilkkaassa liikenteessä turvavälit lyhenevät liikennemäärän vuoksi, on oman ajonopeuden vähentäminen ainoa keino pienentää peräänajoriskiä.