Euroopan komission mukaan autonvalmistajat ovat pyrkineet lisäämään testiautojensa päästöjä päästömittauksissa, jotta ne selviäisivät paremmin vuonna 2020 voimaan tulevista uusista päästösäännöksistä.
2020 voimaan tulevan säännöksen mukaiset tarvittavat päästövähennykset määritetään vuonna 2021 tehtävien päästömittausten keskiarvojen perusteella.
Autonvalmistajat ovat Euractiv-sivuston mukaan pyrkineet lisäämään päästöjään, jotta niiltä vaadittavat päästövähennykset olisi helpompi saavuttaa.
Komissio on ehdottanut 15 prosentin päästövähennyksiä vuoteen 2025 mennessä ja 30 prosentin vähennyksiä vuoteen 2030 mennessä.
Osa autonvalmistajista oli komission raportin mukaan ottanut start/stop-järjestelmän pois päältä testiautoistaan. Start/stop-järjestelmässä auton polttomoottori sammuu hetkittäisten pysähdysten, kuten liikennevalojen ajaksi. Järjestelmän tarkoituksena on vähentää polttoaineenkulutusta ja päästöjen määrää.
Autonvalmistajat olivat myös asentaneet testiautoihin ehtyneitä akkuja, jotta polttoaineenkulutus saataisi maksimoitua.
Huijaustestien tuloksena autojen päästöt nousivat keskimäärin 4,5 prosenttia. Suurimmillaan eroa päästömittauksissa oli jopa 13 prosenttia.
Komission raportissa ei mainita yksittäisiä autonvalmistajia. Komission lähettämässä kirjeessä jäsenvaltioille komissio ehdottaa kansainvälisten aloituskeskiarvojen määrittämistä autonvalmistajien ilmoittamien keskiarvomittausten sijasta.
Viimeksi EU puuttui autojen päästömittauksiin, kun selvisi, että saksalainen autonvalmistaja Volkswagen oli huijannut diesel-autojensa päästömittauksissa.
Diesel-gatessa Volkswagen pyrki piilottamaan sallittujen arvojen ylittävät päästönsä. Tällä kertaa autonvalmistajat ovat ottaneet asiaan päinvastaisen lähestymistavan kasvattamalla päästöjään mahdollisimman korkeiksi.