– Finavian johdannaisasian käsittelyyn liittyvistä viesteistä on käyty vilkasta julkista keskustelua. Julkistamme hallituksen puheenjohtajan kanssa käytyjä viestiketjuja, jotka osoittavat läpinäkyvästi omistajan roolin johdannaisasian käsittelyssä. Omistaja ei ole estänyt yhtiön hallitusta nostamasta kanteita, vakuuttaa Anne Berner.
Hänen mukaansa viestit on lähetetty tilanteessa, jossa hallituksen puheenjohtaja Riitta Tiuraniemi toistuvasti tiedusteli omistajan kantaa kanteiden nostamisen ja ylimääräisen yhtiökokouksen suhteen syksyllä 2015.
Liikenne- ja viestintäministeriö on toimittanut samat viestit myös eduskunnan tarkastusvaliokunnalle. Viestit nyt julkaistavassa muodossa eivät ministeriön tulkinnan mukaan sisällä sellaista liikesalaista tietoa, joka voisi vahingoittaa yhtiön mahdollisia tulevia oikeusprosesseja.
Bernerin mukaan omistaja halusi selvittää syksyllä 2015 syitä yhtiön hallituksen tekemiin ristiriitaisiin päätöksiin ja hallituksen jäsenten jättämään eriävään mielipiteeseen koskien kanteiden nostamista. Bernerin tiedotteen mukaan eriävän kannan mukaan yhtiön hallituksen huolellinen harkinta edellytti lisäselvityksien tekemistä.
Yhtiön hallitus oli tehnyt kaksi täysin erilaista päätöstä siitä, tulisiko johdannaisvastuista nostaa kanteita yhtiön entistä johtoa vastaan. Yhtiön hallitus päätti yksimielisesti 6.3.2015 olla nostamatta kanteita. Puolen vuoden päästä 25.9.2015 yhtiön hallitus puolestaan päätti täpärän äänestyksen jälkeen nostaa kanteet.
– Hyvän hallintotavan mukaan omistaja edellytti hallitukselta perusteellista selvitystä ennen kanteiden nostamista. Hyvä omistajaohjaus huolehtii siitä, että toimitaan sekä yhtiön että omistajan, tässä tapauksessa valtion, kokonaisvaltaisen edun mukaisesti, Berner sanoo.
– Kanteiden nostaminen vain tilanteen rauhoittamiseksi tai poliittisen keskustelun välttämiseksi ei ollut riittävä peruste. Poliisitutkinta ja Finanssivalvonnan lausunto valmistuivat vasta keväällä 2016, jatkaa Berner.
Omistaja varautui pitämään marraskuun puolessa välissä 2015 yhtiökokouksen, jota ei pidetty koska lisäselvityksiä ei siihen mennessä valmistunut. Eri vuosina tehtyjen johdannaissopimusten tappioiden suuruusluokka selvisi vuodenvaihteessa 2015-16.
Finaviassa on tehty vuosina 2009-2011 ei-suojaavia, luonteeltaan spekulatiivisia johdannaissopimuksia, eli strukturoituja koronvaihtosopimuksia. Mahdollisten vahingonkorvausvaateiden nostaminen vuoden 2011 tappioista on mahdollista kuluvan vuoden loppuun saakka.
Vuonna 2011 tappio sopimuksista oli 33 963 413 euroa.
Johdannaisasiaan liittyvät viestit on julkaistu liikenne- ja viestintäministeriön nettisivuilla:
– Pursiainen Tiuranniemi sähköpostit lokakuu2015.pdf
– Tiuranniemi Berner viestinvaihto syys-marraskuu2015.pdf
– Tiuranniemi Pursiainen viestit061015.pdf