Etenkin hyvätuloiset haluavat, että sähköauton latauspaikoille ajaneita polttomoottoriautoilijoita rangaistaisiin nykyistä ankarammin. Suomalaisten pysäköintialan toimijoiden yhdistyksen SPATY ry:n teettämässä kyselyssä korotettua maksua kannatti 23 prosenttia vastaajista.
Lähes kaksi kolmesta eli 64 prosenttia piti kuitenkin nykyistä valvontamaksua riittävänä tai ei halunnut latauspaikoille lainkaan valvontaa.
Yli 100 000 euroa vuodessa ansaitsevissa talouksissa 18 prosenttia vastaajista kannatti nykyistä korkeampaa maksua. Samassa tuloryhmässä oli kuitenkin myös paljon valvonnan vastustajia: 21 prosenttia ei halunnut latauspaikoille lainkaan valvontaa. Osuus oli kyselyn korkein.
Ammattiaseman perusteella tiukinta linjaa kannattivat ylemmät toimihenkilöt. Heistä 35 prosenttia kannatti korotettua maksua ja 19 prosenttia valitsi kyselyn jyrkimmän ”kyllä, ehdottomasti” -vaihtoehdon. Kaikista vastaajista näin vastasi yhdeksän prosenttia.
Toisaalta myös ylemmistä toimihenkilöistä 19 prosenttia olisi valmis luopumaan valvonnasta kokonaan.
SPATY ry:n hallituksen puheenjohtaja Christian Metsäranta tulkitsee tulosten kertovan siitä, että samassa ryhmässä korostuvat sekä sääntöjen kannatus että halu välttää omia valintoja rajoittavaa valvontaa.
– Hyvätuloinen ja johtavassa asemassa oleva suomalainen on tottunut siihen, että selkeät pelisäännöt suojaavat hänen omaa etuaan. Silloin tiukka valvonta tuntuu oikeutetulta. Sama ihminen kuitenkin vierastaa sääntöjä, jotka rajoittavat hänen valintojaan, Metsäranta sanoo tiedotteessa.
Pääkaupunkiseudulla kannatetaan kovempaa maksua
Myös asuinpaikka näkyi vastauksissa. Pääkaupunkiseudulla korotettua maksua kannatti 31 prosenttia vastaajista, kun Turussa, Tampereella ja Oulussa osuus oli 19 prosenttia.
Pääkaupunkiseudulla 12 prosenttia valitsi vaihtoehdon ”kyllä, ehdottomasti”. Turussa, Tampereella ja Oulussa osuus jäi alle viiden prosentin.
Sähköauton latauspaikan väärinkäytöstä voi jo nykyisin seurata valvontamaksu. Maksu voi tulla vastaan esimerkiksi silloin, kun polttomoottoriauto on pysäköity lataamiseen varatulle paikalle vastoin alueen ehtoja. Maksun tarkka suuruus määritellään pysäköintialueen ehdoissa.
Nykyistä valvontamaksua piti riittävänä 44 prosenttia pääkaupunkiseudun vastaajista. Turussa, Tampereella ja Oulussa vastaava osuus oli 59 prosenttia.
Metsäranta arvioi eron liittyvän asumismuotoihin ja latauspaikkojen saatavuuteen.
– Pääkaupunkiseudulla moni asuu kerrostalossa, jossa ei ole omaa pihaa eikä omaa latauspistettä. Silloin yhteisestä latauspaikasta tulee niukka resurssi, jota moni haluaa suojella tiukalla valvonnalla, Metsäranta sanoo.
Nuoret kannattavat tiukempaa linjaa
Myös ikä vaikutti vastauksiin. 18–24-vuotiaista 30 prosenttia kannatti nykyistä korkeampaa maksua, kun yli 65-vuotiaista osuus oli 18 prosenttia.
Metsäranta arvioi eron voivan liittyä siihen, että sähköautoilu ja latausinfrastruktuuri ovat nuoremmille ikäryhmille tutumpi osa autoilua.
Tutkimusyhtiö Bilendi toteutti kyselyn huhtikuussa 2026 SPATY ry toimeksiannosta. Sähköiseen kyselyyn vastasi tuhat suomalaista, ja otoksen kerrotaan edustavan suomalaista aikuisväestöä. Vastaajista noin 13 prosenttia ilmoitti, ettei käytä autoa.