Riccardo Morandi kirjoitti vuonna 1979 raportissaan, että hänen suunnittelemansa ja vuonna 1967 valmistunut Polceveran betonisilta oli alkanut kärsiä korroosiosta ja esitti sen suojaamista.
Syynä betonin rapautumiseen ja teräksen korroosioon olivat Morandin mukaan mereltä tuulten mukana tuleva suola sekä ilmansaasteet.
– Uskon, että ennemmin tai myöhemmin, ehkä jo muutaman vuoden kuluttua on välttämätöntä ryhtyä poistamaan kaikki merkit ruosteesta sillan teräsrakenteista ja suojata ne epoksihartsilla, Marandi totesi yleisradioyhtiö RAI:n mukaan.
Silta sijaitsee vain kilometrin päässä mereltä. Morandin mukaan 280-metrinen silta on jatkuvasti alttiina mereltä tuulen mukanaan tuomalle suolalle. Tuuli kanavoituu insinöörin raportin mukaan laaksoon, jossa silta sijaitsee ja sen rakenteet ovat näin lähes jatkuvassa suolakylvyssä.
Sen lisäksi laaksossa ennen siltaa olleen, nyttemmin suljetun terästehtaan ilmansaasteet sekoittuivat kosteaan, suolaiseen ilmaan ja ”muodostavat erittäin haitallisen savun”. Morandin mukaan ilmasaasteiden happojen ja suolan korroosiovaikutus on nähtävissä etenkin sillan merenpuoleisessa osassa.
Hän toteaa, että vain viisi vuotta sillan rakentamien jälkeen osa sillan tuista oli vaihdettava korroosion takia ruostumattomaan teräkseen vaikeassa ja kalliissa operaatiossa. Morandi esitti myös sillan merenpuoleisen osan betonin suojaamista rapautumiselta elastomeeripinnoitteella.
Morandin sillat ovat osoittautuneet erittäin kalliiksi huoltaa ja korjata. Polceveran siltaa on korjailtu vuosikymmenten saatossa useita kertoja.
Genovan yliopiston professori Antonio Brencich totesi kaksi vuotta sitten, että siltä on epäonnistunut ja huono. Hän arvioi, että se on korvattava uudella enemmin tai myöhemmin ja sen huoltokustannukset kohoavat korkeammiksi kuin uuden rakentaminen.
Osa siltaa romahti 14. elokuuta ja 43 ihmistä sai surmansa. Romahduksen syy ei ole vielä selvillä.
