Venäjän siviili-ilmailua ja -teollisuutta valvova kansallinen ilmailuviranomainen Rosaviatsija varoittaa, että vuosikymmenen loppuun mennessä venäläiset lentoyhtiöt voivat menettää 339 lentokonetta ja 200 helikopteria, jos nykymeno jatkuu. Ilmaliikenneviraston johtajan Dmitri Jadrovin mukaan 76 lentoyhtiöllä oli viime vuoden lopulla 1135 ilma-alusta, joista 47 ei ollut enää operatiivisessa käytössä. Ulkomaisten koneiden osuus konekannasta on 67 prosenttia.
Rosaviatsija päätti kesäkuussa 2024 lopettaa Venäjän lentoyhtiöiden lentokoneiden ja helikopterien määrän julkaisemisen. Lokakuussa 2023 ilmoitettiin 116 lentoyhtiöllä olleen käytössä yhteensä 2228 ilma-alusta. Kahdessa vuodessa lentoyhtiöiden määrä näyttää siis vähentyneen kolmanneksella (34 prosenttia) ja niiden ilma-alusten määrä puoleen (51 prosenttia).
Rosteh ilmoittaa toimittavansa vuosina 2026–27 lentoyhtiöille 12 käytöstä poistettua matkustajakonetta kunnostettuina: yhdeksän Tupolev Tu-204-214-mallien konetta, yhden Antonov An-148:n ja kaksi Iljušin Il-96:ta. Niiden kunnostaminen aloitettiin vuonna 2022.
Samaan aikaan lentoyhtiöt ovat myös itse palauttamassa käyttöön vanhoja ulkomaisia koneita. Rossija Airlines suunnittelee kaksinkertaistavansa Boeing 747 -koneidensa määrän. Kaksi konetta, jotka hankittiin Transaeron konkurssipesästä, on jo käytössä. Kolmatta ja neljättä, jotka varastoitiin koronapandemian aikana, kunnostetaan ”ystävällisissä” maissa.
Varastoitujen koneiden palauttamisella käyttöön pyritään vastaamaan huutavaan konepulaan. Runavia-yhtiön perustajan Andrei Patrakovin mukaan lentoyhtiöiden kapasiteetin raja tuli vastaan vuonna 2024, jolloin matkustajakoneiden keskimääräinen täyttöaste oli kesällä yli 96 prosenttia ja muun osan vuotta 75 prosenttia. Matkustajaliikenteen väheneminen Venäjällä vuonna 2025 oli suoraa seurausta koneiden vähenemisestä.
