Lentoyhtiö Finnair kertoo verkkosivuillaan, että heidän kokoisen lentoyhtiön kohdalla salama iskee koneisiin tyypillisesti kymmeniä kertoja vuodessa.
Syyskuun lopussa uutisoitiin, että salama oli osunut Finnairin Helsingistä Osloon matkalla olleeseen koneeseen.
Finnair kertoo, että salamanisku ei aiheuta vaaraa, koska koneet on suunniteltu kestämään niitä.
– Salama iskee lentokoneeseen yleensä koneen ohjaamon etupuolelle. Tyypillinen osumakohta on esimerkiksi ohjaamon ikkunan reunus. Lentokoneen alumiininen runko johtaa hyvin sähköä, ja tällöin salaman sähkönpurkaus ei pääse vaikuttamaan metallirunkoisen lentokoneen rungon sisäpuolelle. Purkaus kulkee rungon ulkopintaa pitkin taaksepäin ja poistuu jälleen ilmakehään tyypillisesti lentokoneen siiven, ohjainpintojen tai pyrstön kärkiosista, lentoyhtiön sivuilla kerrotaan.
– Matkustajat havaitsevat salamaniskun usein pamauksesta ja samanaikaisesta välähdyksestä koneen ulkopuolella. Se saattaa säikäyttää, mutta ei anna aihetta huoleen.
Lentäjät pyrkivät Finnairin mukaan kiertämään ukkospilvet ja -rintamat.
– Yksittäiset ukkospilvet pystytään normaalisti väistämään, mutta joskus harvoin lentäjät joutuvat lentämään ukkosrintaman läpi, jolloin myös riski mahdolliselle salamaniskulle kasvaa. Ukkospilvet, joiden lähellä kone altistuu mahdolliselle salamaniskulle, voivat ulottua kilometrin korkeudesta aina yli kymmenen kilometrin korkeuteen. Tyypillisimmillään salamaniskuja sattuu koneen alkunousun aikana, tai vastaavasti koneen vähentäessä korkeutta lähestyessään määräkenttää.