Autoliitto varoittaa, että selvityksessä oleva kansallinen tieliikenteen päästökauppa sekä EU-komission esittämä Euroopan laajuinen päästökauppajärjestelmä uhkaavat nostaa autoilun kustannuksia. Lisäksi Suomen taakanjakosektorin päästövähennysvelvoitetta on esitetty korotettavaksi EU:n tiukimmaksi.
– Nämä kaikki nostavat oletettavasti polttoaineiden hintoja ja siten liikkumisen kustannuksia. Suomen kansallisissa intresseissä ei ole luoda päällekkäistä sääntelyä omalla päästökauppajärjestelmällä, Autoliitto toteaa liikenne- ja viestintäministeriölle annetussa lausunnossa.
Liiton lausunnon mukaan EU:n päästökaupan ilmastorahastoon ohjattaisiin suunnitelmien mukaan unionin budjetista summa, joka vastaisi 25 prosenttia uudesta rakennusten ja maantieliikenteen päästökaupasta saatavista tuloista. Toinen samansuuruinen summa olisi tarkoitus hankkia jäsenmailta EU-budjetin ulkopuolisena rahoituksena.
– EU:n laajuisessa rahastossa piilee suuri riski, että Euroopan unionin vauraat maat Suomi mukaan lukien tukisivat muiden maiden kansalaisten sähköautojen ja muiden vihreän siirtymän tuotteiden hankintoja.
Suomen hallituksen pitää liiton mukaan seurata tarkasti, miten komission aloite päästökaupasta etenee.
– Kansallisten, EU:n vaatimuksia ankarampien kiristysten tavoittelemisen sijaan Suomen pitää huolehtia EU-edunvalvonnassaan siitä, että meidän olosuhteemme huomioidaan EU:n päätöksenteossa. Nyt asian laita ei ole näin. Suomi on Euroopan unionin syrjäseutua ja täällä oman auton käyttö on perustellumpaa kuin missään muualla Euroopassa.
Autoliiton mukaan myös kansallisen päästökaupan selvittäminen tulisi keskeyttää.
– Vain reilun viiden miljoonan asukkaan pinta-alaltaan suuressa maassa ei ole järkevää luoda uutta järjestelmää, jonka tuotoista merkittävä osa häviäisi sen rakentamiseen ja operoimiseen. Meillä on jo nyt käytössä polttoainevero, jonka kerääminen on erittäin halpaa ja tehokasta, lausunnossa todetaan.